El BMW Serie 1 2020 revela un diseño frontal agresivamente apropiado

El BMW Serie 1 2020 revela un diseño frontal agresivamente apropiado

El nuevo BMW Serie 1 ha comenzado el proceso de eliminar su camuflaje a tiempo para el inminente debut a finales de este año. Con este tipo de estilo frontal agresivo, el cambio a una plataforma de tracción delantera se reducirá un poco más fácilmente con los fanáticos del modelo de bolsillo.

Estas son las fotos más reveladoras hasta el momento, lo que no es sorprendente teniendo en cuenta que BMW acaba de organizar un prototipo de prueba de manejo e incluso dejó escapar algunos detalles técnicos. La parte delantera tan importante no se parece en nada al modelo actual y podríamos argumentar que es diferente de toda la gama BMW.

El único otro automóvil con un parachoques como este es el X2 en un nivel de equipamiento específico, M Sport X. El kit de carrocería será básicamente el mismo para el M135i, pero los frenos son demasiado pequeños para ese modelo. La parrilla M Performance con la misma malla que la Z4 M40i también falta. En cambio, según la forma del silenciador de escape, creemos que estamos tratando con el 118i.

Según algunas especificaciones recientemente filtradas, esto usará un turbo de 1.5 litros y 3 cilindros para entregar 140 HP. Este rival directo del Mercedes-Benz A 180 y el Audi A3 35 TFSI debería venir con el BMW DCT y llegará a 100 km / h (62 mph) en aproximadamente 8,5 segundos. En el lanzamiento, su única otra opción de tren motriz será la 190 HP 120d, aunque obviamente vendrán más.

Ya se ha confirmado que el buque insignia de la Serie 1 es el M135i con un motor de 2.0 litros con 306 HP y 450 Nm (332 lb-ft), lo que le da un tiempo de 0 a 100 kph de menos de 5 segundos. En este momento, BMW no está trabajando en nada para rivalizar con el A45 y el RS3.

La principal ventaja de usar esto FWD La plataforma es el espacio interior. Dentro de la misma huella, BMW ofrecerá más espacio para las piernas y un maletero más grande al tiempo que reducirá el peso. Sin embargo, la arquitectura también es más adecuada para ser un híbrido enchufable con la batería escondida en la parte posterior y dentro del túnel.