El BMW Serie 3 2019 muestra una larga distancia entre ejes en China

El BMW Serie 3 2019 muestra una larga distancia entre ejes en China
A los chinos les encantan sus autos de larga distancia entre ejes. No porque sean altos, sino que tales vehículos son vistos como un símbolo de estatus en la segunda economía más grande del mundo. Dadas estas circunstancias, BMW está muy obligado a ofrecer la Serie 3 con una larga distancia entre ejes, producida en colaboración con Brilliance Auto.
Tendrá dificultades para diferenciar el 325 Li M Sport del modelo europeo, pero la longitud de las puertas traseras favorece a la contraparte china. 12 centímetros (4,3 pulgadas) más, la Serie 3 L mide 2,96 metros (116,5 pulgadas) desde el eje delantero hasta el trasero.

El sedán ejecutivo compacto toma su mojo de un turbo de cuatro cilindros con 184 CV (181 caballos de fuerza) y 300 Nm (221 libras-pie) de torque. El B48 es capaz de impulsar la Serie 3 a 100 km / h (62 mph) en 7.2 segundos, pero BMW Brilliance no ha publicado la cifra para el hermanastro chino.

A pesar del peso adicional, la distribución del peso sigue siendo perfecta (50:50) según el fabricante de automóviles. El año pasado se vendieron no menos de 130,000 ejemplares de la raza en la República Popular, lo que demuestra la importancia de este modelo para BMW Brilliance.

Programado para llegar a los concesionarios en el verano de 2019, el 325 Li tiene que enfrentarse a los gustos del Audi A4 L, Jaguar XE L y Mercedes-Benz C-Class L.La velocidad máxima es de 238 km / h (148 mph), que es más que suficiente teniendo en cuenta que el límite de velocidad en las autopistas es de 120 km / h (75 mph).

En otras partes del mundo, la Serie 3 más poderosa de la séptima generación es la M340i. Es cuestión de meses hasta que BMW comience a burlarse del M3, que utilizará el S58 doble turbo en línea-seis desarrollado a partir del B58. Frank van Meel prometió que el S58 lo haría “y el motor también se utilizará en los M4, X3 M y X4 M.

Los rumores sobre el M3 son más salvajes con cada día que pasa, comenzando con la tracción total. También se ha sugerido la inyección de agua, junto con asistencia híbrida leve o incluso híbrida.