En lo que respecta al diseño exterior, la parrilla del riñón inspirada en X7 y los palos de hockey más aerodinámicos son los cambios más aparentes. Los parachoques, los faros, las luces traseras y las puntas de escape también son diferentes, lo que agrega elegancia a un sedán ya opulento que conduce tan bien como se ve.
El 750Li xDrive que se muestra en la galerÃa es una opción convincente, que combina la tracción total con el golpe de succión, golpe y golpe de un V8 de doble turbo. En el G12 (nombre en clave para la distancia entre ejes extendida), el N63 está muy obligado a desarrollar 449 PS (443 caballos de fuerza) y 650 Nm (479 libras-pie) de torque.
Al igual que el estiramiento previo, la Serie 7 LCI se envÃa de serie con una transmisión automática de ocho velocidades. Se esperan diferentes mapas de turnos en Europa, donde las opciones de motores de gasolina estarán equipadas con filtros de partÃculas para cumplir con las últimas regulaciones de emisiones.
Con respecto al 740e iPerformance, se cree que BMW actualiza el tren motriz hÃbrido enchufable hasta cierto punto, dando lugar al 745e iPerformance. La disponibilidad del M760i xDrive en Europa es otro misterio que BMW aclarará mañana.
Aunque la sexta generación de la Serie 7 entró en producción en julio de 2015, las cifras de ventas continúan siendo sólidas. Estados Unidos compró 8.271 ejemplos de la raza en 2017, por debajo de los 9.276 del año anterior.
El ciclo de vida del impulso seguramente tendrá un efecto positivo en las ventas, pero el rey de este segmento continúa siendo el Mercedes-Benz S-Class (14,978 y 15,888 unidades, respectivamente). El Audi A8 ni siquiera importa, quedando atrás con 1,599 y 3,127 unidades en 2018 y 2017.
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