Incluso la insignia de BMW en el capó es más grande, ahora mide 95 milÃmetros de diámetro en comparación con 82 milÃmetros. La optimización aerodinámica es cortesÃa del control activo de la aleta de aire, las cortinas de aire y los respiradores de aire. Casi toda la parte inferior está cubierta de revestimiento, lo que reduce la resistencia a altas velocidades.
Los cambios que el ojo no puede ver pero los oÃdos pueden oÃr incluyen la comodidad acústica mejorada. Menos ruido de los neumáticos gracias a un mayor blindaje de los arcos de las ruedas, un mejor aislamiento acústico en los pilares B, vidrio laminado que ahora tiene 5,1 milÃmetros de grosor, los nueve metros completos.
En el frente de suck-squeeze-bang-blow, el M760Li xDrive se enciende con el V12 de doble turbo que desplaza 6.6 litros. La opción hÃbrida enchufable ahora se llama 745e, disponible con tracción trasera o tracción total. El cambio de nombre también viene con un motor de combustión interna más grande, con seis cilindros y 3.0 litros en lugar de cuatro cilindros y 2.0 litros.
El V8 de doble turbo en el 750i ha sido revisado desde el cárter hacia arriba, traduciéndose a 530 ponis que antes. En cuanto a los 730d y 740d, el motor turbo diesel de seis cilindros en lÃnea y seis se ha actualizado para cumplir con el estándar de emisiones Euro 6d-TEMP.
El Steptronic de ocho velocidades mide 15 milÃmetros más que el estándar en el caso del 745e debido al motor eléctrico y al embrague que actúa como enlace al motor. Los clientes que desean cambios de marcha aún más rápidos pueden optar por el Steptronic Sport, que también cuenta con ocho velocidades.
Todas las configuraciones de 2020 BMW Serie 7 vienen con suspensión adaptativa de serie. La dirección activa integral también está disponible, ayudando al sedán de lujo de tamaño completo a conducir mejor a bajas y altas velocidades con la ayuda de la asistencia de dirección sensible a la velocidad de Servotronic y la relación de dirección variable.
