El Bugatti EB110 fue un récord de autos de carretera en su día y también nos dio una visión del futuro de la marca.

El Bugatti EB110 fue un récord de autos de carretera en su día y también nos dio una visión del futuro de la marca.

Cuando el Bugatti EB110 fue revelado al mundo el 15 de septiembre de 1991, habían pasado 35 años desde que la famosa marca lanzó un nuevo automóvil deportivo. El propietario de la compañía, Roman Artioli, fue un apasionado defensor de la marca y, después de haber comprado los derechos de marca registrada y convertirse en presidente de Bugatti Automobili SpA en 1987, comenzó a diseñar un superdeportivo acorde con los modelos técnicamente avanzados por los que Bugatti había sido conocido. Deseoso de retener y construir sobre su rico patrimonio, Artioli había elegido esa fecha exacta en septiembre, ya que coincidía con el 110 cumpleaños de Ettore Bugatti. La fábrica también se había abierto el mismo día del año anterior y, aunque completamente moderna, incorporó la puerta de entrada original de la antigua fábrica de Bugatti en Molsheim.

Sin embargo, la nueva fábrica no estaba en Francia, sino en la región de Emilia Romagna, cerca de Módena en Campogalliano. A poca distancia de marcas tan establecidas como Ferrari, Lamborghini y Maserati, un vínculo con el pasado era esencial para garantizar que los clientes se sintieran conectados con el nombre de Bugatti y en la fábrica que abriera 77 modelos históricos de Bugatti en las calles. Con algunos de los mejores ingenieros, diseñadores y mecánicos de la industria a bordo, Romano Artioli estaba listo para crear el auto deportivo de sus sueños, sin escatimar gastos y utilizando los últimos y más avanzados materiales con los que nació el Bugatti EB110.

Un beneficio de un diseño de hoja limpia fue que Artioli no estaba limitado por tener que usar un chasis o transmisión existentes y el EB110 fue construido con principios similares que hicieron que sus antepasados ​​fueran tan exitosos, es decir, materiales livianos combinados con la mejor tecnología disponible. Si bien el rendimiento líder en su clase fue primordial, el EB110 también fue diseñado para ser cómodo, tenía asientos eléctricos, aire acondicionado y materiales de alta calidad en cada superficie.

El motor del EB110 también fue una obra de arte, produciendo 560 hp a partir de un quad-turbo V12 de 3.5 litros. El automóvil también contó con dos diferenciales y tracción total, lo que le permitió dispararse a 62 mph en solo 3.5 segundos y alcanzar un máximo de 208.7 mph. La variante Super Sports que llegó al año siguiente tenía 611 CV y ​​podía alcanzar 219 mph, reduciendo el tiempo de 0-62 mph en 0.2 segundos. Estas cifras fueron lo suficientemente buenas como para obtener los récords mundiales de la aceleración más rápida, el automóvil deportivo de producción en serie más rápido, el automóvil deportivo más rápido que funciona con gasolina y el automóvil de producción en serie más rápido sobre hielo. Los autos de carrera de Works desarrollaron 670 hp y compitieron en la serie estadounidense IMSA, así como en las 24 horas de Le Mans y Daytona.

Lamentablemente, la recesión en la economía mundial y la posterior inversión de Artioli en Lotus acumularon pasivos insuperables, lo que provocó el cierre de las instalaciones de producción después de que se hubieran realizado solo 96 EB 110 y 32 variantes EB110 Super Sport. Afortunadamente para la marca, no mucho después de que el Grupo Volkswagen se hizo cargo de los derechos de marca y ayudó a revitalizar Bugatti a nuevas alturas.

Si no fuera por los esfuerzos de Artioli, esto podría nunca haber sucedido, como dice Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti: “Con el EB110, Romano Artioli ha logrado hacer un gran auto deportivo. Gracias a su iniciativa y gracias a sus esfuerzos, Bugatti ha revivido en la era moderna ”. Si bien el EB110 sigue siendo el único Bugatti no construido en Molsheim, su legado permanece y forma parte de la historia de Bugatti como cualquiera de sus creaciones anteriores o posteriores. De hecho, ha habido rumores de que se lanzará un sucesor espiritual en el futuro cercano.

Imágenes cortesía de Bugatti.