El capó del Nissan Altima podría abrirse, se necesita una cuarta retirada


El capó del Nissan Altima podría abrirse, se necesita una cuarta retirada

¬ŅEs mala suerte? ¬ŅUn dise√Īo pobre? ¬ŅIngenieros que simplemente no pueden hacer su trabajo? El Nissan Altima de la generaci√≥n anterior parece estar condenado.

El fabricante de autom√≥viles acaba de anunciar un cuarto retiro para arreglar el pestillo del cap√≥ secundario en su autom√≥vil mediano (incluido el cup√© de dos puertas). M√°s de 1.8 millones de unidades se ven afectadas globalmente, incluidas casi 50,000 en Canad√°. Estos cubren los a√Īos modelo 2013-2018.

El problema es siempre el mismo: con el tiempo, la corrosión puede hacer que el pestillo secundario de la campana se pegue en la posición abierta después de usarse. Si esto sucede mientras se libera el pestillo del capó primario (el que manipula para inspeccionar el compartimento del motor), el capó puede abrirse repentinamente mientras conduce.

Se emiti√≥ un primer retiro en 2014, dirigido a 220,000 Altimas del a√Īo modelo 2013 (10,000 en Canad√°). Al a√Īo siguiente, un retiro id√©ntico involucr√≥ a 625,000 autom√≥viles del 2013-2015 (15,000 en Canad√°). Finalmente, en 2016, el n√ļmero total de Altimas retiradas se ampli√≥ a 846,000 (25,000 en Canad√°).

Todos aquellos que fueron reparados bajo ese tercer retiro también requieren esta nueva reparación. Sin embargo, llevará algo de tiempo, porque Nissan dijo que todavía está trabajando en una solución definitiva.

Los propietarios afectados recibirán una primera carta con instrucciones sobre cómo mantener correctamente el pestillo del capó. Se enviará un segundo aviso una vez que se hayan finalizado las acciones correctivas.

¬ŅY sabes qu√©? Ese ni siquiera es el √ļnico panel del cuerpo que tiene problemas para permanecer cerrado. Aproximadamente 7.500 Altimas de los a√Īos modelo 2015-2017 en Canad√° tambi√©n se han retirado del mercado porque la puerta trasera del pasajero podr√≠a abrirse y abrirse cuando se baja la ventana debido a un cable de bloqueo de enganche incorrectamente enrutado.