El Chevrolet Impala Pro-Touring 1958 es el premio Restomod de esta semana

El Chevrolet Impala Pro-Touring 1958 es el premio Restomod de esta semana
El nombre del antílope africano y el estilo de la primera generación del Corvette, el Impala es sinónimo de Chevrolet en su mejor momento. Introducido para el año modelo 1958, la primera encarnación del Impala difiere del Bel Air desde el pilar del parabrisas hacia atrás.
Construido hasta 1960, el modelo ’58 también es uno de los más deseables entre coleccionistas y entusiastas por igual. Este tipo aquí, sin embargo, es un animal diferente de los originales cuidadosamente restaurados.

con actualizaciones profesionales, el hermoso restaurante en la galería de fotos esconde un 305 HO inyectado en el puerto de un Camaro. El motor de 5.0 litros está lejos de estar en stock, y adecuadamente para esta aplicación, el viejo transexual se cambió a favor de un 700R4 sobrecargado que hace girar un diferencial abierto con 3.55 engranajes.

Acabado en blanco clásico con adornos de acero inoxidable y cromo, el Impala único en su tipo también presenta el interior a toda potencia y el cuero Taupe de

Catalogado para la venta por Duffy’s Classic Cars, el restaurador también cuenta con una consola personalizada, alfombra roja y adornos interiores, aire acondicionado y calefacción Vintage, y un sistema de dirección asistida de relación rápida. Los discos en la parte delantera y los tambores en la parte trasera, así como el cuero LeCarra para el volante inclinable también son dignos de destacar, junto con el reproductor de CD montado en el tablero.

A diferencia de la mayoría de los otros restomods, el sistema de escape no es una pieza de hardware que llame la atención. Quienquiera que haya construido este Impala optó por los cabezales revestidos de cerámica y los silenciadores Magnaflow, las tuberías de acero inoxidable, así como los tubos de escape doblados por mandril para un ruido sutil pero satisfactorio al ralentí.

Con un precio de $ 53,950, esta explosión de cuerpo B del pasado seguramente atraerá la atención mientras navega por la autopista o en Cars & Coffee. De buen gusto por dentro y por fuera, el coupé de dos puertas también demuestra que puedes personalizar tu construcción sin estropear el diseño original de los años 50.

Se produjeron no menos de 125,480 cupés hasta que se lanzó la segunda generación en 1960. La generación saliente, que es un sedán de frente con un estilo cuestionable y una calidad de construcción lamentable, terminó la producción en febrero de 2020. Desafortunadamente, no sucederá un sucesor.