El coche deportivo TVR Sagaris

El coche deportivo TVR Sagaris

No es sorprendente que la opinión pública se dividiera en el TVR Sagaris cuando su prototipo se estrenó en 2003. El Sagaris, posiblemente el último modelo de TVR que se haya producido, se ve como la bestia mítica que muchos de los modelos de su compañía, como Chimaera y Cerbera, fueron lleva el nombre de. Si está buscando atención, los Sagaris serían mi recomendación y garantía para robar la atención en cualquier área metropolitana importante, en el mundo.

El árbol genealógico de los TVR Sagaris

El Sagaris es la evolución final de los modelos TVR Tamora y TVR T350 Targa y Coupé y generalmente es elogiado como el mejor automóvil de carretera de TVR. Su base es un chasis rígido tubular de acero rígido con una pista ligeramente más ancha que la Tamora / T350. Una jaula antivuelco también está perfectamente integrada en el marco del vehículo sin interferir con la entrada y salida del vehículo y sin oscurecer las líneas de visión de algunos de los hermosos detalles del interior. Un cuerpo de fibra de vidrio liviano colocado a mano completa el chasis y ayuda a mantener el Sagaris con un peso delgado y medio listo para la competencia de solo 2,371 lbs.

Carrocería preparada para carreras de resistencia y suspensión adaptada a Bilstein

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La carrocería compuesta pintada a mano del TVR Sagaris es su característica definitoria. Sus numerosas paletas y ventilaciones de admisión le dan una apariencia agresiva, ciertamente haciéndolo parecer el hacha de batalla “sagaris” liviana y penetrante que lleva su nombre. Pero estas características exteriores son más funcionales que funcionales, ya que el Sagaris fue diseñado originalmente para competir en carreras de resistencia, lo que requiere que todos los componentes clave del auto de carrera permanezcan lo más frescos y ventilados posible durante los largos períodos de tiempo en la pista. . El Sagaris es ampliamente elogiado por su manejo, sin duda ayudado por la investigación y el desarrollo conjunto con Bilstein, el conocido fabricante de amortiguadores, en el ajuste fino de la suspensión independiente de doble horquilla familiar para la línea de modelos TVR. Las horquillas alargadas, los puntos de recogida alterados y una huella de la rueda ligeramente más ancha en comparación con los modelos anteriores de TVR son todos cambios que le dan al Sagaris su front-end infamemente receptivo.

Transmisión de la vieja escuela: motor TVR Speed ​​Six + Borg-Warner T5

TVR Sagaris

El coupé de 2 puertas es el motor Speed ​​Six de TVR, un motor de seis cilindros en línea de 4.0 litros que produce 380 caballos de fuerza (antes del lanzamiento, el Sagaris se comercializaba con 406 caballos de fuerza, que luego fue rebajado). El motor de doble cámara y 24 válvulas está acoplado a un manual de cinco velocidades Borg-Warner T5 utilizado en la década de 1980 en el Ford Mustang. Se puede escuchar un sonido áspero y gutural, que combina perfectamente con el estilo salvaje del Sagaris, a través de los escapes dobles que se enfrentan perpendicularmente al chasis del automóvil, disparando un gruñido áspero a todos los que están al alcance del oído.

Huele a resina, conduce como el cielo

TVR Sagaris

El Sagaris fue comúnmente criticado por los periodistas automotrices en las pruebas en carretera por oler a resina dentro de la cabina, una desventaja de las técnicas de construcción del vehículo y un recordatorio revelador de que esto no era una mudanza producida en masa. Sin embargo, fue elogiado por ser tan emocionante de ver como de conducir, que es casi el mejor elogio que un fanático de los automóviles puede ofrecer a un automóvil. Y aunque yo personalmente nunca he conducido uno, si el TVR realmente conduce la mitad de diversión de lo que parece, solo puedo imaginar cómo sería dar una vuelta en uno.