El Ecurie Ecosse LM69 es un campe√≥n de resistencia de los a√Īos 60 ganador de un campeonato de una l√≠nea de tiempo alternativa

El Ecurie Ecosse LM69 es un campe√≥n de resistencia de los a√Īos 60 ganador de un campeonato de una l√≠nea de tiempo alternativa

Le Mans 1966, el a√Īo que marc√≥ el final de la racha ganadora de seis a√Īos de Ferrari en la agotadora carrera de resistencia de 24 horas. La hist√≥rica victoria de Bruce McLaren y Chris Amon en un Ford GT40 MkII ha sido bien documentada, al igual que las siguientes tres victorias directas con el dominante GT40 … pero ¬Ņy si las cosas hubieran resultado un poco diferentes? ¬ŅQu√© pasa si el prototipo Jaguar XJ13 que se hab√≠a desarrollado en 1966 no se le neg√≥ la oportunidad de obtener el t√≠tulo debido a pol√≠ticas internas y un cambio en las regulaciones?

La historia est√° llena de momentos como estos, y en la mayor√≠a de los casos es un caso de uvas agrias. Pero Jaguar no era un nuevo participante con un auto no probado, hab√≠a triunfado cinco veces antes (hasta ese momento) en las 24 horas de Le Mans: los tres √ļltimos fueron victorias consecutivas entre 1956-1958 con el famoso equipo de carreras escoc√©s. Ecurie Ecosse y el conductor Ron Flockhart responsables de los dos √ļltimos con un Jaguar D-Type.

Esta historia alternativa casi se cumple cuando, en una visita a la fábrica de Browns Lane en 1967, los miembros de Ecurie Ecosse vieron el prototipo XJ13 olvidado y acordaron con Jaguar un plan para enfrentarse a Ferrari y Ford en las 24 horas de Le Mans de 1969. Pero el destino les negó a ellos y al XJ13 la oportunidad de demostrar su valía por segunda vez.

Cincuenta a√Īos despu√©s, Ecurie Ecosse est√° de vuelta con el impresionante LM69, el autom√≥vil que el equipo podr√≠a haber desarrollado si fueran las condiciones adecuadas para hacerlo hace todas esas d√©cadas. Si bien fue creado para una competencia seria, el resumen para el LM69 fue que el equipo de dise√Īo e ingenier√≠a tendr√≠a que utilizar los detalles de dise√Īo y la tecnolog√≠a que ingresaron al automovilismo a m√°s tardar a principios de 1969. Por lo tanto, cumple con las reglas de homologaci√≥n de la FIA de 1969 e incluso utiliza un desarrollo del quad-cam V12 como se encuentra en el XJ13 original con algunas actualizaciones tecnol√≥gicas esenciales.

Solo se planean 25 producciones, seg√ļn los requisitos de homologaci√≥n de la FIA de 1969, y cada autom√≥vil ser√° construido a mano en West Midlands por los artesanos brit√°nicos m√°s talentosos disponibles. Los precios se estiman en alrededor de ¬£ 750,000 ($ 932,000) antes de impuestos y, a pesar de ser una m√°quina tan cruda y visceral con cero ayudas para el conductor, tambi√©n ser√° completamente legal en carretera. Si bien no podemos regresar y enfrentar al XJ13 contra el GT40 ganador de 1969, el Ecurie Ecosse LM69 est√° lo m√°s cerca posible de experimentar lo que podr√≠a haber sido. El LM69 se lanzar√° oficialmente en el Concurso de Elegancia en el Palacio de Hampton Court, Londres, del 6 al 8 de septiembre.

Imágenes cortesía de Ecurie Cars