El Elite está repleto de características premium que no sabías que tenías que tener

El Elite está repleto de características premium que no sabías que tenías que tener

2018 Indian Motorcycle Chieftain Elite Design

El acabado rociado a mano y veteado a mano tarda 25 horas en producirse.

El Chieftain Elite luce la popular apariencia de embolsadora que ha sido durante mucho tiempo un accesorio de la cultura estadounidense de bouiser bruiser. Básicamente, toma “la Harley de tu abuelo” y la convierte en un paseo que es más fresco que el otro lado de la almohada sacando el estuche / tourpak superior, golpeando el parabrisas y agregando suficiente brillo cromado para usar gafas de eclipse. míralo bajo la luz solar directa.

Comienza con un guardabarros delantero de cuerpo entero que toma prestado de la chapa india de la vieja escuela, pero los lados están recortados para dejar una vista sin obstáculos de ese llamativo borde delantero. Lástima que el icónico capó de guerra no hizo el corte, pero bueno.

Los controles deslizantes de la horquilla cromada ocultan sus partes superiores debajo de pequeñas pestañas en el carenado delantero, pero debo decir que se vería mejor con un conjunto de faldas beercan anticuadas. Aún así, protegen el área barrida del tubo interior de la horquilla, y ese es el punto de todo el ejercicio.

Los proyectores LED Pathfinder dividen la noche con un punto muerto de luces largas / bajas de cíclope y un par de lámparas de paso empotradas en el carenado para una instalación más limpia que la que se obtiene de la antigua disposición de la barra de bigotes. También escondido dentro de la rostro son las señales de giro, y en la parte superior, el parabrisas recortado viene con un destello que lo hace un poco más efectivo para perforar un agujero en el clima de lo que su tamaño podría sugerir y es ajustable con un botón.

Detrás de la pantalla, un par de indicadores analógicos y un puñado de luces idiotas se unen a la pantalla táctil de siete pulgadas que actúa como una interfaz para la función de infoentretenimiento patentada de la India, el sistema Ride Command. La navegación se une a la máquina de discos virtual y al sistema se conecta en red con su teléfono inteligente para que pueda atender (o ignorar) las llamadas telefónicas en curso. Un sistema de sonido de 200 vatios entrega los productos con un par de controladores de tapa de bolsa además de los altavoces internos del carenado, por lo que definitivamente tiene suficiente para compartir con la clase, lo quieran o no.

El manillar retráctil coloca las manos del piloto cerca de su sección media para permitir una postura de conducción cómoda y erguida con la dirección del timón para que tenga suficiente influencia para contrarrestar el viento del carenado y la masa que el CE aporta a la mesa. Un tanque de combustible de 5.5 galones luce ese clásico gráfico de Indianhead, pero el verdadero placer es todo ese mármol colocado a mano que hace que cada unidad sea única.

Las costuras blancas contrastan con la cubierta del asiento de cuero negro y las copas de la silla de montar y acunan su trasero con una almohadilla ancha y estriberas plegables si desea compartir la diversión con un amigo. Las bolsas de color duro en el lado rígido brindan un almacenamiento seco y seguro y se pueden bloquear / desbloquear de forma remota vía El llavero para facilitar su uso. Los LED completan la iluminación trasera para mayor visibilidad / seguridad con una elegante luz trasera de catedral que se ve bien, pero creo que una luz clásica de lápida se vería mejor, yo.

Chasis Indian Motorcycle Chieftain Elite 2018

Un ángulo de inclinación total de 31 grados a cada lado es bastante profundo para una bicicleta de este tamaño, y debería ponerlo al mismo nivel que el famoso Honda Gold Wing en lo que respecta a las curvas.

El marco sigue la tradición con una disposición de doble tubo descendente / doble cuna que soporta completamente el motor en lugar de usarlo como una unidad estresada, y puede seguir adelante como un fanático porque así es como debería ser. Las horquillas Rwu de 46 mm flotan en la parte delantera con 25 grados de inclinación que ofrece un ángulo de inclinación total de 31 grados a cada lado, si tiene el descaro para ello. Debo decir que eso es bastante profundo para una bicicleta de este tamaño, y debería ponerla al mismo nivel que el famoso Honda Gold Wing en lo que respecta a las curvas.

Las horquillas delanteras son de vainilla pura D con valores de amortiguación y precarga fijos, pero al menos el amortiguador trasero es de la variedad ajustable por aire para darle un viaje de lujo con 4.7 pulgadas y 4.5 pulgadas de recorrido en la parte delantera y trasera. respectivamente. Las llantas fundidas completan el chasis rodante con aros Dunlop para realizar la conexión al asfalto en un 130 / 60-19 seguido de un 180 / 60-16.

En cuanto a los frenos, el CE balancea un par de pinzas de cuatro pistones que muerden discos delanteros duales de 300 mm para realizar la mayor parte del trabajo (hasta el 70 por ciento de la potencia de frenado total) con otro disco de 300 mm y dos potenciómetros Anclar hacia atrás, todo bajo la protección de una característica de ABS en stock.

Tren de transmisión Indian Motorcycle Chieftain Elite 2018

Probablemente el crucero más suave y uno de los más potentes del mercado.

No hay duda al respecto, incluso con todas las delicias anteriores, el motor sigue siendo el pieza de resistencia. Para aquellos de ustedes que no están familiarizados con la evolución de las centrales eléctricas estadounidenses, el aspecto general se remonta a los viejos motores de válvula lateral / cabeza plana que precedieron a los diseños OHV que se convertirían en la configuración dominante.

El aspecto comienza en serio con las cabezas que imitan el aspecto de las viejas planchas completas con falso aletas de enfriamiento en las cajas de balancines y aletas adicionales en los puertos de escape donde se acoplan los cabezales. Un cuarteto de tubos de varilla de empuje paralelos refuerza la apariencia, y el hecho de que funciona con un compartimento de leva estilo nariz en lugar de la vieja cubierta de maní no hace nada para disminuir el total estilo.

En cuanto a las entrañas, un diámetro interior de 101 mm y 113 mm de carrera más cámaras de combustión suman un total de 1,811 cc (111 pulgadas cúbicas), de ahí el ingenioso apodo Thunder Stroke 111, y ofrece la friolera de 119 libras-pie de par a 3.000 rpm. Así es, este bulto se deslizará a un ritmo relajado con un gruñido de crucero de potencia a la espera de ser desatado y un roll-on que estirará los brazos cuando apriete el acelerador.

La inyección electrónica de combustible y el cuerpo del acelerador de 54 mm administran la inducción, pero sin ningún tipo de fandang, como el control de tracción o los modos de piloto, para complicar la ecuación. Un embrague húmedo acopla la potencia del motor al transmixxer de seis velocidades, y una correa reforzada con carbono lleva la potencia a la rueda trasera. En cuanto a la velocidad máxima, el CE se rige a 119 mph, pero si está preocupado por esa métrica, probablemente esté mirando la bicicleta equivocada; Sólo digo’.

Precios de Indian Motorcycle Chieftain Elite 2018

El acabado exclusivo y las características premium se suman a un precio de $ 31.5k.

El Chieftain Elite 2018 comienza en $ 31,499 y viene rodado en Black Hills Silver con rayas de acento marmoladas. Es un modelo numerado con solo 350 unidades en total, lo que se suma al factor de envidia y al atractivo exterior.

2018 Indian Motorcycle Chieftain Elite Competidores

Esa diferencia de poder entre los dos no se registrará ni siquiera en los heinie-dynos mejor sintonizados, pero el precio puede ser el factor decisivo.

Desde la desaparición de Victory Motorcycles Street Glide del viejo enemigo doméstico de los indios para enfrentarse al Chieftain Elite.

Al igual que el CE, el SG toca elementos de diseño clásicos con cositas personalizadas para darle vida. El H-D es algo discreto con toques de apagón generosos en lugar de cromo y una elección entre un trío de paquetes de colores en la hoja de metal, mientras que el Chieftain Elite solo viene en un colorway, pero qué colorway es.

Un faro de cíclope agrupa todos los proyectores delanteros sin tener luces de proxenetas, pero siempre hay un catálogo de accesorios para eso y Harley tiene su propio sistema de infoentretenimiento para igualar con Indian en ese frente. Cada máquina alcanza puntos de diseño a partir de sus propias historias históricas, y a mis ojos, ambas tienen una calidad estética propia.

Al igual que el CE, el SG se monta en horquillas delanteras no ajustables, pero las horquillas de doble válvula de flexión de Showa brindan una conducción superior a los tallos de vainilla rectos para darle a H-D una ventaja en el área de la suspensión. Harley no hace ningún truco para que el motor parezca un clásico; El V-Twin DNA de 45 grados se vincula con motores históricos, solo que de una manera más sutil.

El Milwaukee-Eight 117 desplaza la friolera de 1.923 cc (117 pulgadas cúbicas), y genera 125 libras de gruñido a 3.500 rpm para superar el CE en un exiguo seis libras-pie. Esa diferencia de potencia no se registrará ni siquiera en los dinamómetros Heinie mejor sintonizados, y es seguro decir que ambas fábricas ofrecen una amplia potencia para este tipo de chasis. Indian se las arregla para anotar a lo grande en el proceso de pago contra la pegatina de $ 40,889 en el H-D, y debo decir que ese tipo de compensación de precios tiene el potencial de comprarle a Indian una nueva lealtad a la marca.

Él dijo

“Desde la desaparición de Victory, Polaris centró sus energías de fabricación estadounidense únicamente en los indios, y se nota. Las ensacadoras están de moda ahora. Son populares entre los viajeros, los excursionistas ligeros y los clubbers, y este último habla de su utilidad y comodidad en general. Una cosa es segura; Si Indian sigue bajando los precios de Harley, definitivamente veo que los tiempos difíciles vendrán para el MoCo “.

Ella dijo

Mi esposa y compañera escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice: “Ya sea que lo ames o lo odies, no puedes ignorar al Chieftain Elite en el acabado Black Hills Silver. Honestamente, necesitas gafas de soldador para mirarlo a la luz del sol. El acabado es impecable y solo una hermosa obra de arte. La bicicleta en sí es un placer andar. La respuesta del acelerador y la entrega de potencia son suaves. Es una máquina muy elegante “.

2018 Indian Motorcycle Chieftain Elite Especificaciones

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