Disponible en todos los niveles de acabado, excepto Titanium, Velocity Blue complementa no menos de cinco combinaciones de colores interiores. Estos son Ebony, Ebony Black, Russet, Light Putty y Medium Light Stone.
El sedán mediano con tracción delantera o en las cuatro ruedas comienza en $ 22,840 para el S con el motor i-VCT de cuatro cilindros y 2.5 litros. Como se esperaba de un automóvil económico, el Fusion viene con Steelies de 16 pulgadas en esta configuración. Avanzar hacia el SE agrega rines de aluminio de 17 pulgadas y un puñado más por $ 24,120 antes del cargo por destino.
El V6 Sport ofrece el mayor rendimiento por $ 40,015 gracias al EcoBoost V6 de 2.7 litros. La tracción integral inteligente y el CCD con tecnologÃa de mitigación de baches son otros dos aspectos destacados, pero la transmisión automática de seis velocidades no nos sorprende.
Ford tiene una transmisión automática de ocho velocidades en el Edge, y aunque el crossover de tamaño mediano comparte la mayorÃa de las bases con el Fusion, el sedán no recibió la transmisión. Dado que Ford eliminará gradualmente el Fusion después de los años modelo 2020 o 2021, es probable que, después de todo, el ocho-speeder no suceda.
Las variantes hÃbridas y Energi también están disponibles, a partir de $ 27,55 y $ 34,595 antes del flete. Si se preguntaba por qué el Fusion no es largo para este mundo, Ford apostó por crossovers, SUV, camiones y vehÃculos eléctricos. Los automóviles de pasajeros con carrocerÃas convencionales como el buen sedán ya no son populares, y eso es una pena si nos fijamos en el panorama general.
Otra razón para cortar la mayorÃa de los automóviles de pasajeros de la alineación de los EE. UU. Es que los crossovers y los camiones son más rentables para Ford Motor Company. No hace falta mencionar esto, pero la mayorÃa de la gente cree que los crossovers y los camiones son más frÃos que el Fusion.
