Tras la actualización de mitad de ciclo del S550, Ford decidió suspender el Cyclone V6 como la opción de nivel de entrada. La sexta generación del coche pony favorito de Estados Unidos ahora viene con el turbo EcoBoost de cuatro cilindros de serie, con una potencia de 310 caballos de fuerza y ​​350 lb / ft de torque.
Además, el Coyote de 5.0 litros también aparece dos veces (435 caballos de fuerza y ​​TBD) junto con el Voodoo de 5.2 litros (526) y el Predator de 5.2 litros (TBD; más de 700 caballos de fuerza). Reclamaciones de CageHagerty
Fabricado en Valencia, España y en la planta de motores de Cleveland en Ohio, el EcoBoost de 2.3 litros cuenta con tecnologÃa de turbocompresor de doble desplazamiento, inyección directa y árboles de levas variables. Derivado de la familia de motores Duratec, el cuatro cilindros con inducción forzada está disponible con el manual de seis velocidades MT-82 y el automático de diez velocidades 10R80.
La pregunta es, ¿por qué Ford idearÃa un EcoBoost más potente para el Mustang? Parte de la razón es el V6 en el Chevrolet Camaro, que produce 335 caballos de fuerza y ​​284 libras-pie. También está el Dodge Challenger con el Pentastar V6, capaz de 305 caballos de fuerza y ​​268 libras-pie de torque.
Otra razón podrÃa ser el Mustang Hybrid, que Raj Nair, ex presidente de Ford en América del Norte, confirmó que utiliza un motor tipo EcoBoost. Ahora lidera Multimatic en Markham, Ontario, la compañÃa que fabricó el superdeportivo GT EcoBoost V6.
Mejorar la producción del Mustang EcoBoost es una gran noticia, especialmente para los clientes que planean optar también por el Paquete de rendimiento. Si Ford está dispuesto a igualar el Focus RS, este pony deberÃa ser el competidor más feroz del Camaro V6 con el paquete 1LE Track.
Como explicó Hagerty, entre el EcoBoost de 310 hp y el motor de mayor potencia.
