El Icona Vulcano: un superdeportivo de titanio

El Icona Vulcano: un superdeportivo de titanio

Icona Vulcano regresa con una carrocería de titanio.

El Icona Vulcano Titanium, una edición única del concept car Icona Vulcano visto por primera vez en Shanghai en 2013, hizo su debut en el 2015 Pebble Beach Concours d’Elegance este fin de semana. Con un aspecto casi idéntico al concepto original de Icona Vulcano, que hace dos años hizo su segunda aparición pública en la ultra exclusiva Monterey Car Week, el Vulcano Titanium actualizado está vestido con un cuerpo de titanio y fibra de carbono fabricado por la firma italiana de diseño Cecomp. Según los informes, la carrocería a medida tomó “1,000 horas de trabajo hecho a mano”.

El concepto Icona Vulcano creó un gran revuelo en 2013 con su aspecto de hipercoche, que recuerda a la F12berlinetta. Pero lo que envió olas más grandes a través de las filas de autos exóticos fueron sus altos puntos de referencia de rendimiento objetivo: 0-60 en menos de 3 segundos y una velocidad máxima de 220 mph.

El respetado diseñador francés y ex director de la Scuderia Ferrari combina

Icona Vulcano

El atractivo visual inmediato de Icona Vulcano es el trabajo del diseñador francés Samuel Chuffart, quien anteriormente se desempeñó como diseñador jefe de Jaguar-Land Rover. Claudio Lombardi, responsable del tren motriz, es ex director técnico de la Scuderia Ferrari y líder de proyecto de Aprilia en World Superbike. Lombardi se destaca por su experiencia en motores híbridos que combinan motores de combustión y motores eléctricos, pero a partir de la semana pasada, parece la posibilidad de que el primer hipercoche de China sea impulsado por un tren de transmisión híbrido, al estilo del Porsche 918 Spyder y el Ferrari LaFerrari puede requerir demasiado tiempo y recursos para que Icona, con sede en Shanghai, se dé cuenta.

Corvette ZR1 Supercharged V8 puede reemplazar motores híbridos V12 / V6

Icona Vulcano

En 2013, Icona, sin duda con la ayuda de los conocimientos especializados de Lombardi, planeaba ofrecer al Vulcano con dos opciones diferentes de tren motriz: una versión de calle denominada “H-Turismo V12”, que significaba potencia para las ruedas traseras a través de un 6.0 litros. V12 combinado con un motor eléctrico que produce un total de 950 hp, o una versión de carrera llamada “H-Competizione”, compuesta por un V6 de doble turbo con un par de motores eléctricos que, cuando se unen, entregarían 880 hp a los cuatro ruedas

Este tándem confuso de centrales eléctricas parece haber sido arrojado cuando el Vulcano regresó a Monterey como el Vulcano Titanium, sin signos de los trenes de potencia “H” y ahora en su lugar es impulsado por un V8 sobrealimentado procedente del Corvette ZR1, ajustado a 670 hp y 620 lb-pie de torsión, todo ello enviado a través de una caja de cambios de relación estrecha de cambio de paletas de Automac Modena.

¿Cuándo puedo comprar (o soñar con comprar) uno?

Icona Vulcano Interior

El Icona Vulcano ha estado haciendo progresos constantes para desacreditar sus etiquetas de “concept car only” desde su debut en Shanghai, pero aún no está claro si el hipercoche construido por las fuerzas combinadas de los chinos e italianos alguna vez verá la producción . Ciertamente, hay suficientes clientes chinos adinerados que se deleitarían en tener un competidor 918 / La Ferrari nacido en el mismo país que ellos, pero no está claro si el Vulcano será el primer hipercoche en ofrecer ese punto de venta único.