Es difícil de imaginar, no es un mundo sin superdeportivos Lamborghini. Cuando piensas en el panteón de la excelencia automotriz, siempre se te ocurrirán algunos nombres: Ferrari, Mercedes-Benz, Rolls-Royce, Ford. Lamborghini orgullosamente toma su lugar junto a los mejores.
Desde el Miura, hasta el Gallardo, hasta el Aventador, los Lambos representan poder, belleza y pasión. Pero un mundo sin autos Lamborghini no es un recuerdo lejano, de hecho, está dentro de la memoria viva para muchos que leen esta publicación. En la década de 1950, Lamborghini era famoso por los tractores y era uno de los mayores fabricantes de maquinaria agrícola en Italia. Todo eso cambió en 1964, con el lanzamiento de un automóvil, su primer modelo de producción: el Lamborghini 350 GT.
El 350 GT es un increíble esfuerzo de debut. Cuando mire por primera vez el automóvil, verá sombras de dos clásicos notables de la época: el Aston-Martin DB5 y el DB6. Esto no es una coincidencia, el Lambo comparte algo de ADN con los Aston; ambos fueron diseñados por la misma casa, Carrozzeria Touring.
El auto prácticamente irradia 60s antiguos, el equivalente mecánico de Miles Davis. Desde sus faros carnalmente abultados hasta la suave curva del parabrisas y las brillantes ruedas de rayos cromados en los que se asienta. Es difícil creer que este fuera el primer automóvil de una compañía que fabricaba tractores. Sería como si John Deere saliera con una respuesta al Ferrari F12berlinetta.
Este automóvil era un competidor con el Ferrari 275, y debajo del capó, sus motores eran casi idénticos. El 350 GT empacó un 3.5L V12, con la mecánica de Maranello arrojando un 3.3L V12 debajo del capó del 275. Entonces, ¿cómo se comparan?
El Lamborghini llegó a 60 mph en 7 segundos, impresionante incluso ahora, alcanzando una velocidad máxima de 155 mph. En contraste, el Ferrari 275GTS es 0.2 segundos más lento a sesenta, y 5 mph más lento al galope. Ferrari tenía un desafío en sus manos.
No sorprende que el 350 GT haya sido un éxito rotundo. Según Topspeed, el modelo tuvo tanto éxito que la empresa incipiente aumentó enormemente la producción del automóvil una vez que se hizo conocido: en 1964 produjeron solo 13 modelos; para cuando el auto final salió de Sant’Agata en 1966, ya se habían fabricado 120.
Entonces, el primer auto de producción Lamborghini, y el auto que impulsó su reputación como maestro de autos deportivos. Probablemente espere que este automóvil sea costoso, y tendría razón. En una subasta reciente, un prístino y restaurado 350 GT se vendió por $ 825,000. Otros ejemplos han ido desde $ 165,400 a $ 742,500.
Vayamos a las tachuelas de latón. Si compra un 350 GT hoy, ¿qué puede esperar?
Conducir el GT 350 es una experiencia con clase. El poder llega fácilmente, conduciendo el automóvil hacia adelante con suavidad mantecosa. El manejo sofisticado, un hermoso interior y el puro placer de navegar se combinan en una maravillosa experiencia de manejo. Puede que no sea el automóvil más rápido, pero es un crucero, a.
Las agallas mostradas por Lamborghini, al decidir ramificarse en autos, dieron buenos resultados. Con un primer auto como este, habrías sabido, incluso en 1964, que esta marca iba a quedarse.
