El Lamborghini Huracan Evo debuta con un motor Performante de 640 HP, dirección en todas las ruedas

¿Recuerdas cuando te mostramos los disparos del renovado Huracan? Bueno, como resultado, el Lambo incluye más que solo el estilo de punta de escape del Performante: todo el motor está prestado de dicha edición especial, lo que significa que el V10 de 5.2 litros con aspiración natural entrega 640 caballos de fuerza y ​​600 Nm de torque.

Curiosamente, si bien el fracasado hermano Audi R8 es más pesado debido a que tiene que cumplir con las normas de emisiones más estrictas, el comunicado de prensa de Huracan Evo, que puede encontrar a continuación, enumera el mismo peso seco de 1,422 kg.

El rendimiento en línea recta es el tipo que lo mantendrá sonriendo todo el día: 0-100 km / h (62 mph) en 2.9 segundos, 0-200 km / h (124 mph) en 9.0 segundos y una velocidad máxima de más de 325 km / h (202 mph). Tenga en cuenta que el Huracan previo al estiramiento facial necesitaba 3.2s para el sprint de 0-100 km / h y 9.9s para la carrera de 0-200 km / h.

Sin embargo, el departamento de manejo trae lo que quizás sea un cambio aún más dramático. El Huracan Evo cuenta con dirección en todas las ruedas y la electrónica de control ha sido redefinida.

Está el primer LDVI (Sistema de Control de Dinámica de Vehículos Lamborghini) de la compañía, una unidad central de procesamiento. Esto funciona con el Lamborghini Piattaforma Inerziale de segunda generación (LPI: sensores de aceleración y giroscopios) y la suspensión magnetorreológica también de segunda generación.

Verá, el manejo no siempre fue el activo más fuerte del Huracán. Claro, el comportamiento predecible del superdeportivo significaba que podría atraer a un público más amplio, pero la subversión progresiva de vez en cuando tenía el potencial de molestar a un entusiasta. Bueno, esperamos que esto haya cambiado ahora, con Lamborghini hablando de vectorización de torque en todas las ruedas.

De hecho, así es como los italianos describen el comportamiento de la máquina de motor central: “”

Como hemos notado en los prototipos de Huracan Evo, la parte posterior de la bestia presenta los cambios aerodinámicos más importantes. Por lo tanto, el alerón activo ranurado, el nuevo diseño de escape y la fascia inferior de estilo de carrera, con ese difusor masivo, hablan sobre las intenciones del automóvil.

No hay aero activo (esto queda reservado para el Performante), pero el faldón delantero viene con un divisor integrado en el ala y tomas de aire más grandes en forma de Ypsilon.

Ah, y no olvidemos las entradas de aire laterales rediseñadas que alimentan al hambriento V10 con aire fresco, así como los nuevos diseños de ruedas. La parte inferior también se ha redefinido, y Lamborghini explicó que “el nuevo estilo aerodinámico integrado del Huracán EVO mejora la carga aerodinámica y la eficiencia aerodinámica más de cinco veces con respecto a la primera generación del Huracan”.

Esa fascinante sombra de naranja en el auto también es nueva, se llama Arancio Xanto.

En cuanto a la cabina, el cambio más importante proviene del área de infoentretenimiento, donde tenemos una nueva pantalla táctil de 8.4 pulgadas que viene con control de gestos con varios dedos. La interfaz multimedia también permite comandos de voz.

Las entregas para el Huracan comienzan esta primavera, con precios que comienzan en $ 261,274 y estamos ansiosos por ofrecerte los primeros avistamientos del juguete V10 en el mundo real.