El Mazda MX-5 Miata 2019, ahora con Moar Powerr

Mazda MX 5 Brown soft top US side1

Una de las críticas más escuchadas de la fabulosa Miata de Mazda es que carece de poder. Es un punto de vista válido, claro, pero Mazda lo ha estado abordando lentamente, con la última versión sacando 151 ponis. No está mal para algo que inclina la balanza a 2,300 lbs.

Sin embargo, podría mejorar aún más, y mejoró. mejor de hecho.

El Mazda MX-5 Miata 2019 viene con un tren motriz completamente ajustado con un 17 por ciento más de potencia e incluso una mayor eficiencia de combustible.

Estrategia rápida y delgada

Sí, sí, lo sé, “El Miata es divertido y todo eso, pero el motor es débil”. Estoy de acuerdo, pero muéstrame un reductor que quiera más potencia. Dispara, he conocido a los corredores clásicos con 427 Cobras que se quejan de que necesitan más de gama alta.

Sea como fuere, Mazda, en su sabiduría infinita, no solo ha aumentado la potencia de salida de la generación actual Miata, sino que también ha pasado por el motor, reduciendo el peso, reduciendo la masa recíproca, reduciendo todo para una mayor eficiencia y, como Dije, más poder.

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Divertido y feroz

Mazda tomó el actual SKYACTIV-G 2.0 litros de cuatro cilindros y lo subió a 181 caballos de fuerza a 7,000 rpm y 151 lb-ft. de torque a 4.000 rpm, lo que le da al pequeño un rango agradable y amplio utilizable de Three-Grand entre esos picos. Los lectores de ojos agudos notarán que la nueva línea roja se encuentra a 7.500 rpm, por encima de las 6.800 rpm anteriores. Eso es un aumento del 17 por ciento en el modelo saliente y, con 181 ponis de barril en 2,300 libras. auto, esto va a ser divertido.

También significa que el SCCA tendrá que reajustar sus gráficos de rendimiento, porque este nuevo Miata debería ser un terror absoluto en el circuito AutoX.

Como dije, un poco de potencia extra nunca está de más y, además, la compañía de Hiroshima también mejoró la respuesta, el rendimiento, la sensación y la eficiencia en todos los ámbitos. Los ataúdes de Mazda fueron capaces de aumentar el rendimiento a través de varios trucos astutos, pero básicamente de la vieja escuela.

Mazda MX 5 Brown capota blanda US RQ
2019 Mazda MX-5 Miata. Foto: Operaciones norteamericanas de Mazda.

Ejemplos de libros de texto

Para empezar, redujeron la masa interna y la fricción. Cada pistón ha caído 27 g en masa por las áreas de faldón minimizadas. Los bielas son más ligeros que antes, lo cual es mucho en realidad. El escape se ha ajustado seriamente con el motor mejorado que lleva mayores ángulos de apertura de la válvula y alturas de elevación de la válvula. El múltiple de escape tiene un diámetro interno más grande que resulta en una reducción del 30 por ciento en las pérdidas de bombeo.

El proceso de combustión se ha mejorado a través de puertos de admisión reconfigurados con nuevos inyectores de alta difusión y alta presión. Esto refinó la caída y el remolino de combustible para atomizarlo mejor en el cilindro para aumentar la eficiencia y el torque a todas las revoluciones. Como una ventaja adicional, el nuevo sistema de escape suena más rico.

Ahora hay un volante de doble masa que reemplaza el volante de masa simple más antiguo con una unidad de baja inercia para mejorar la suavidad y la capacidad de respuesta. La relación de transmisión final también se ajusta, aumentando de 3.454 a 3.583 para mejorar la respuesta lineal. Las relaciones de transmisión no cambian de las versiones anteriores.

Todos estos son trucos auténticos del fabricante del motor desde el principio del automóvil: reduzca la masa recíproca, reduzca la fricción interna, modifique las válvulas, reduzca la fricción interna un poco más, haga que el mal aire salga del sistema de escape más rápido, usted Sabes, todos los grandes éxitos.

2017 Mazda MX 5 Miata RF 61
El actual, Mazda MX-5 Miata RF 2018. Foto: Operaciones norteamericanas de Mazda.

Portavasos? Porque ‘Murica!

Además del afilado del motor, el MX-5 2019 presenta un techo blando de lona marrón disponible (¿por qué?), Nuevas ruedas metálicas negras de 17 pulgadas, un nuevo volante telescópico con 42 mm de recorrido (que en realidad es un gran problema para los conductores de un cierta construcción), puertas más fáciles de abrir y palancas de asiento revisadas.

¡Agárrate a tus sombreros América, porque Mazda también ha revisado los portavasos!

Los artilugios de seguridad también han entrado en acción, ya que el nuevo Miata viene con una cámara de visión trasera estándar, reconocimiento de señales de tráfico y soporte de freno de ciudad inteligente. A lo largo de todo esto, el querido y pequeño auto deportivo ligero ha ganado solo siete libras. para 2019

Independientemente del peso que añadieron las cosas adicionales, Mazda pudo compensar con ideas inteligentes como un eje de dirección de aluminio que reemplaza la unidad de acero anterior. Mazda llama a esto la “Estrategia de Gram”.

Precios y disponibilidad

El Mazda MX-5 Miata 2019 ya está disponible. El MX-5 Sport comienza en $ 25,730 con una transmisión manual; $ 27,080 con una automática. Sin embargo, el Sport solo está disponible como capota. El MX-5 Grand Touring, en la parte superior de la gama, comienza en $ 31,855 para el techo blando; $ 34,410 por RF o “fastback retráctil”.

Fotos y fuente: Operaciones norteamericanas de Mazda.