El mejor BMW E9 personalizado de 2019: equipado con un motor E46 M3 S54 con 300 + BHP

Silodrome

Este artículo fue escrito por John Ward, de Fuel Bespoke Design, el constructor de este impecable BMW E9 personalizado llamado “Von Trapp”. Cuando sea posible, nos gustaría presentarle la historia de un vehículo en las palabras de la persona o personas que lo construyeron, para que pueda obtener una visión directa de su proceso de pensamiento y metodología.

Encontré un BMW 2800 CSA de aspecto lamentable en el patio de un constructor en NSW, Australia: el automóvil no tenía motor ni transmisión, pero de lo contrario se veía razonablemente completo. Sabía que tendría algunos problemas de oxidación, todos lo hacen, en el día en que Karmann, el fabricante de autocares que BMW subcontrató, no se enfocaba realmente en proteger los vehículos contra la oxidación.

Habiendo completado el BMW 2002, también conocido como “El Barón Rojo”, tenía una buena idea del viaje en el que me encontraba, pero esta vez quería intensificarlo un poco. El E9 es, en mi opinión, uno de los autos más bellos que han salido de BMW, así que no quería meterme en la estética, pero sí quería darle una nueva vida con más de unos pocos secretos ocultos.

Después de una extracción completa, fue a Redistrip para una inmersión química para llevarlo de vuelta al metal desnudo, ya que es mucho más fácil reparar un cuerpo limpio y desnudo. Era bastante mala, casi todos los paneles necesitarían trabajos de reparación o reemplazo.

BMW E9 John personalizado

Para trabajos importantes como este, uso las instalaciones de MotorRetro en Seven Hills, NSW. Es un gran concepto, tienen un taller totalmente equipado, con todo, desde herramientas de trabajo de metal hasta soldadores de puntos industriales e incluso camas de chasis especializadas para asegurarse de que su chasis cumpla con las especificaciones de fábrica y se mantenga así mientras se somete a reparaciones importantes como esta. Pueden asumir todo o parte del proyecto u ofrecer consejos y capacitación para que pueda abordarlo usted mismo.

Soy muy práctico, así que hice una gran parte del trabajo, de hecho 600 horas, los muchachos de MotorRetro también aportaron 100 horas, incluido el borrado de plomo como lo hizo la fábrica.

Todo el propósito de este proyecto era reimaginar este clásico icónico de los años 70 con toda la ingeniería moderna de la era automotriz actual, así que comenzando con la central eléctrica, tomé la decisión de ir con el motor E46 M3 3.2 litros 330HP S54, la transmisión sería el E36 Manual de 5 velocidades M3 que era mucho más delgado que la caja manual E46 y cabía en el túnel E9 sin modificación.

Quería usar la mayor cantidad posible de suspensión delantera M3, los brazos de control inferiores, los husillos, los frenos y la cremallera de la dirección asistida se combinaron con algunas bobinas personalizadas Ground Control. Con la ayuda de Paul McKinnon en Evolution Motorsport en Mona Vale, NSW, diseñamos y fabricamos un nuevo bastidor frontal que posicionaría correctamente la suspensión y la geometría de la dirección, apoyaría el motor y despejaría el sumidero de aceite, que también necesitaba ser modificado para adaptarse .

Motor BMW E9 personalizado

Moviéndose en el bastidor trasero, la configuración del E9 no iba a cortarlo, los brazos traseros de la sección abierta se veían un poco livianos considerando el aumento de potencia, así que adquirí el bastidor trasero, los ejes de transmisión y el diferencial completos del E28 535i, se monta hacia arriba y con el diferencial temprano, se puede usar el soporte central E9 existente.

Esa es la parte fácil, la parte difícil es la configuración del resorte, el E9 usó un amortiguador y un resorte separado del brazo de arrastre, el E28 tiene una bobina. Así que ahora las pequeñas torres de choque E9 necesitaban ser removidas y reemplazadas por las sustancialmente más grandes E28, lo que requiere un trabajo de fabricación significativo. Nuevamente, utilicé bobinas de control de tierra para la parte trasera. El diferencial se reconstruyó con un embrague LSD 4 y un juego de engranajes 3.15 y se instaló la configuración del freno trasero M5.

Una de mis principales preocupaciones era la rigidez del chasis y cómo el cuerpo diseñado sin columnas manejaría la potencia adicional. El E9 tuvo mucho éxito en el Campeonato Europeo de Turismos y esos autos podían manejar la potencia, por lo que después de algunas investigaciones encontré las especificaciones de fortalecimiento del cuerpo que usaban en el día y las apliqué a mi chasis, lo que efectivamente implicó la soldadura de puntadas en cada costura en Todo el chasis.

Volante personalizado BMW E9

El E9, como el 2002, usa una configuración de refuerzo de freno remoto dual, debido al tamaño de las unidades, que simplemente no era una opción tan afortunadamente durante un viaje al Reino Unido, encontré una configuración similar que acaba de usar un refuerzo único con cilindros esclavos dobles que encajarían. Conservé el maestro de frenos original, aunque lo renuncié con un diámetro ligeramente más pequeño.

El arnés de cableado original había sido molestado sin posibilidad de reparación, así que decidí probar un sistema completamente nuevo de Infinitybox, que es básicamente un sistema de bus CAN, las celdas de alimentación alimentan los suministros de 12v controlados por una celda de control maestra que solo usa disparadores de microamperios de los interruptores. Es programable y tiene algunas características de personalización interesantes como controles desde su teléfono inteligente.

Mantuve el interior bastante bien, el cuero italiano rojo Rolls-Royce complementaba perfectamente el borde de madera de nogal francés.

Las llantas personalizadas de 17 pulgadas tienen un diseño de 3 piezas al estilo de las llantas Alpina. Finalmente, Brintech Customs ajustó el auto en Seven Hills, estos muchachos hacen intercambios de motores BMW todos los días, así que realmente consíguelo. La melodía de ejecución es apenas de 200KW en las ruedas (~ 300 BHP o 268.2 RWHP), que es potencia más que suficiente para divertirse.

Fotos de Andrew Jones, síganlo en Instagram aquí – Lens Flare Air

Custom BMW E9 Side 2

Luces de freno BMW E9 personalizadas

BMW E9 3 personalizado

Custom BMW E9 lado izquierdo

BMW E9 Side personalizado

Custom BMW E9 Volver

Conducción personalizada BMW E9

Frente BMW E9 personalizado

BMW E9 trasero personalizado

Interior BMW E9 personalizado

Asientos traseros personalizados BMW E9

Custom BMW E9 Dash

Sistema eléctrico personalizado BMW E9

Maletero personalizado BMW E9

Coche clásico BMW E9 personalizado

Custom BMW E9 1

Parrilla BMW E9 personalizada