El Mercedes-Benz 500 E de Rowan Atkinson es un lobo con piel de oveja

El Mercedes-Benz 500 E de Rowan Atkinson es un lobo con piel de oveja
Cuando Mercedes-Benz era conocido por sus diseños a prueba de balas y su control de calidad de clase mundial, la estrella de tres puntas solía fabricar el 500 E. Un sedán más veloz basado en el W124, este lujoso misil terrestre fue desarrollado en cooperación con ningún otro que Porsche
En pocas palabras, esta Clase E presenta el motor M119 del 500 SL de la serie R129. Incluso en aquel entonces, el V8 de 5.0 litros tenía cuatro válvulas por cilindro y un doble árbol de levas en cabeza. En comparación, el M275 que se convirtió en el M279 utilizado por Mercedes-AMG y Maybach tiene tres válvulas por cilindro y una SOHC configuración.

Muy pocos de estos modelos fueron fabricados en Zuffenhausen por Porsche, que en ese momento tenía un mejor control de calidad. Porsche comenzó a fabricar autos con menos atención al detalle y de menor calidad después de que Toyota ingresó a la escena con métodos de fabricación ajustados.

Parte de la producción también fue manejada por Mercedes-Benz en Sindelfingen, y como se mencionó en el párrafo anterior, se fabricaron pocos ejemplos de la raza. De 1990 a 1995, los alemanes contaron 10,479 unidades de las cuales 29 fueron importadas al Reino Unido.

El automóvil en la galería de fotos es uno de esos modelos, entregado en el volante a la izquierda y con motivos de tartán en los asientos de cuero parcial. Ordenado por Rowan Atkinson, el 500 E fue conducido por el comediante británico durante la mayor parte de cuatro años. El segundo propietario se encargó de ello en el transcurso de 23 años, luego Atkinson volvió a comprar el automóvil. En cuanto al propietario actual, ha estado disfrutando del sedán con motor V8 durante los últimos dos años.

Con un archivo de historial completo y un MOT disponible hasta 2020, el 500 E obtuvo 82 de 135 en el informe de estado. Son tres estrellas de cinco según las subastas de autos clásicos, lo que significa y
Volviendo nuestra atención al M119 con 5.0 litros de desplazamiento, se agregaron dos turbocompresores en el caso del Sauber C9. El prototipo del Grupo C ganó la edición de 1989 de Le Mans, y el M119 también fue utilizado por el Mercedes-Benz C11, ganador del campeonato.