El Mighty Honda ATC 250R: la máquina de muerte de tres ruedas más rápida del oeste

Silodrome

El Honda ATC 250R es recordado hoy como una de las principales luces de la moda de las tres ruedas que arrasó el mundo de las motocicletas en los años setenta y ochenta.

En última instancia, estos vehículos de tres ruedas serían reemplazados por quads debido a problemas de seguridad, muchos ciclistas aficionados resultaron heridos y algunos murieron cuando voltearon sus vehículos de tres ruedas, esto fue particularmente común en las dunas de arena y otros terrenos montañosos.

El Honda ATC 250R Especificaciones e historia del modelo

El Honda ATC 250R se introdujo por primera vez en 1981 con un motor monocilíndrico refrigerado por aire de dos tiempos y una intención: dominar las carreras de tres ruedas.

Todos los vehículos de tres ruedas de Honda habían sido cuatro tiempos antes de esto, el 248cc de dos tiempos que se utilizó en el ATC 250R era mucho más adecuado para las carreras, Honda lo combinó con la suspensión delantera y trasera (lo cual es inusual en un vehículo de tres ruedas en el tiempo), y un chasis diseñado para competir.

El ATC 250R de primera generación fue el triciclo más rápido de su clase por un margen significativo, registró una gran cantidad de victorias en la carrera y se estableció como el triciclo para vencer en la competencia de máximo vuelo. Honda invirtió fuertemente en el modelo y su desarrollo, cada dos años trajo mejoras significativas para mantenerlo por delante de sus competidores y establecer a Honda como la opción de facto para los aspirantes a corredores.

El motor monocilíndrico de dos tiempos tenía un eje equilibrador para cortar las vibraciones a mayores RPM, una transmisión de 5 velocidades, y lo que era esencialmente un eje vivo atornillado a un brazo oscilante con un monoshock totalmente ajustable.

El primer modelo en 1981 tenía un freno de disco delantero de cuatro potes y un tambor trasero, en 1982 se reemplazó el tambor trasero con un disco. Ambos modelos, 1981 y 1982, fueron equipados con suspensión delantera y trasera que ofrecen un recorrido de 6.7 pulgadas y 4.3 pulgadas respectivamente.

La próxima generación aterrizó en 1983 y se vendió hasta 1984, incluía una suspensión y frenos mejorados, ahora equipados con la suspensión Honda Pro-Link que ofrece un recorrido delantero de 8.7 pulgadas y 8.1 pulgadas en la parte trasera, con frenos de disco delanteros y traseros de serie.

Serían los modelos 1985/1986 que ahora se recuerdan como los ejemplos más rápidos y extremos del Honda ATC 250R. El recorrido de la suspensión delantera y trasera ahora era de 9.8 pulgadas y utilizaba la misma tecnología Pro-Link de la generación anterior. Honda rediseñó el cuadro para mayor resistencia y rigidez y quizás lo más importante fue que agregaron un nuevo motor refrigerado por líquido de mayor rendimiento.

Esta nueva unidad de potencia era de dos tiempos con una potencia notablemente mayor de la misma capacidad, también se agregó una transmisión de 6 velocidades, lo que significa que la velocidad máxima de la iteración final del ATC 250R fue de 70 + mph.

Anuncio de Honda ATC 250R

A mediados de la década de 1980, la escritura estaba en la pared para los vehículos de tres ruedas. Hubo miles de demandas en los tribunales de países de todo el mundo desafiando a los fabricantes sobre la base de que estas bicicletas eran inherentemente peligrosas. Para los conductores expertos, esto no era un problema importante, por supuesto, pero el problema era que la mayoría de los de tres ruedas los compraban vaqueros de fin de semana sin entrenamiento ni experiencia.

La producción del ATC 250R cesó a fines de 1986, aunque abundan los rumores de que se desarrolló un modelo de 1987 y se envió un pequeño número a los distribuidores. Honda ordenó que se quitaran los motores de estas bicicletas y que se cortaran los cuadros por la mitad antes de desecharlos.

Los ejemplos sobrevivientes del Honda ATC 250R ahora son altamente deseables para los entusiastas y coleccionistas, particularmente los modelos posteriores de 1985 y 1986. El único problema es que puede ser difícil encontrarlos en buenas condiciones sin antecedentes obvios de accidentes.

Este increíble 1985 Honda ATC 250R Survivor

El Honda ATC 250R que ves aquí es un sobreviviente original sin restaurar en condiciones extraordinarias. Como modelo de 1985, este triciclo se beneficia de la mejor suspensión Pro-Link que se haya ofrecido con este modelo, así como de los frenos de disco delanteros y traseros, y el motor mejorado refrigerado por líquido.

Mecum enumera la bicicleta como un sobreviviente 100% original, sin restaurar, lo que significa que es una máquina muy rara. Mirando las imágenes, está claro que la bicicleta está en excelentes condiciones, esperando a su nuevo propietario. Si desea leer más al respecto o registrarse para ofertar, puede hacer clic aquí para visitar la lista.

Honda ATC 250R

Honda ATC 250R Racing

Honda ATC 250R Racing Dunes

Honda ATC 250R basculante

Asiento Honda ATC 250R

Honda ATC 250R Eje trasero

Faro delantero Honda ATC 250R

Escape Honda ATC 250R

Motor Honda ATC 250R

Carrocería Honda ATC 250R

Honda ATC 250R Volver

Honda ATC 250R Volver 2

Imágenes cortesía de Mecum.