Si bien la generación 992 ha visto todos los modelos Carrera, no solo el AWD unos, que vienen en forma de cuerpo ancho, parece que el Turbo recibirá una parte trasera aún más gorda. Demonios, si tenemos que juzgar por esta imagen, el 2021 Turbo podrÃa ser tan ancho como el 991.2 GT2 RS.
En cuanto al alerón trasero bastante discreto que adorna la parte posterior del vehÃculo, tenga en cuenta que este es un elemento activo, por lo que puede elevarse como parte del sistema PAA (Porsche Active Aerodynamics), como con el modelo saliente 991.2.
Y dado que el fabricante de automóviles ahora ofrece un Aerokit para el Carrera, que involucra un alerón trasero fijo agresivo, el Turbo deberÃa recibir un desarrollo similar. Después de todo, el 992 GT3 también está configurado para recibir una actualización aerodinámica, como lo ha demostrado el alerón trasero de gran tamaño en los prototipos.
En el frente de potencia de fuego, el nuevo Porsche 911 Turbo deberÃa saltar de los 540 hp del 991.2 a al menos 600 ponis, con el rumor hablando de Porsche retirando el motor de seis litros y 3.8 litros del auto actual (no estamos tan seguro sobre este rumor, sin embargo).
Y hay un rumor aún más picante flotando, uno que menciona que la insignia Turbo se transformará en el Turbo S E-Hybrid, como ha sido el caso con el Panamera y el Cayenne. Sin embargo, es posible que tengamos que esperar la renovación de mitad de ciclo “.2” para dicha derivada.
Dado que el 992 Carrera S ahora puede completar el sprint de 0 a 62 mph (100 km / h) en 3.5 segundos y superar el Nurburgring en 7:25, podemos esperar un rendimiento estelar del Turbo.
El recién llegado deberÃa debutar a finales de este año, a pesar de que el Salón del Automóvil de Ginebra del próximo mes podrÃa ser demasiado temprano para la llegada del superdeportivo alemán.
¿Qué tenemos aquà 1 992 Turbo ø
