El nuevo Toyota Avalon 2013 presenta motores de gasolina e híbridos


El nuevo Toyota Avalon 2013 presenta motores de gasolina e híbridos

Cuando el nuevo Avalon 2013, diseñado y fabricado en América del Norte, salga a la venta a finales de este año, los consumidores pueden elegir entre un potente tren motriz de gasolina V6 y el probado Hybrid Synergy Drive de Toyota. La eficiencia que ofrece el nuevo modelo híbrido ayudará al nuevo sedán mediano premium a lograr una excelente economía de combustible con una calificación de EPA de 40 mpg combinados.

Además de ofrecer un tren motriz híbrido, el nuevo Avalon presenta un diseño impresionante, un rendimiento dinámico mejorado, un mayor grado de refinamiento y una experiencia interior muy espaciosa y cómoda con una gran cantidad de tecnologías de conveniencia sobresalientes.

Potente y eficiente motor V6

El Avalon 2013 contará con un motor DOHC V6 de 3.5 litros comprobado junto con una transmisión automática de seis velocidades, que se ha mejorado para ofrecer un rendimiento más sensible y eficiente. El motor de seis cilindros totalmente de aluminio producirá 268 caballos de fuerza y ​​248 libras. ft. de torque, que impulsará el nuevo sedán a 60 mph en menos de siete segundos. En comparación con el Avalon de la generación anterior, esta combinación de tren motriz de 2013 ofrece una mejor economía de combustible, rendimiento, sensación de cambio superior y respuesta, con capacidad de conducción y tranquilidad mejoradas.

La programación de este tren motriz mejorado se ha actualizado para ofrecer modos ECO, NORMAL y DEPORTE. El modo ECO prioriza la eficiencia del combustible al reducir la aplicación de energía a velocidades más bajas y la energía consumida por el sistema de aire acondicionado. El modo SPORT proporciona respuestas de aceleración aumentadas a través de la programación alterada de la unidad de control del motor (ECU), y ofrece una programación EPS más directa y receptiva para mejorar la sensación de la dirección.

Además, el nuevo transeje está equipado con una relación de transmisión de engranaje diferencial numéricamente menor (3.23), diseñada para ayudar a mejorar la economía de combustible. El Avalon 2013 con motor V6 logra una calificación combinada de 25 mpg (21 en ciudad / 31 en carretera) calificada por la EPA.

La operación de transmisión se ha hecho más eficiente y sensible con la adopción de un embrague de bloqueo con función de control de arranque flexible. Con el control de bloqueo, el convertidor de par de la transmisión se activa por completo a menos RPM durante el arranque de pie para mejorar la respuesta de aceleración y ayudar a suprimir las revoluciones innecesarias del motor. La nueva transmisión también se mantiene a una temperatura óptima con un calentador de fluidos de transmisión automática, lo que ayuda a mejorar la eficiencia.

La palanca de cambios de la consola de transmisión automática multimodo ofrece un rango D y se puede mover a una puerta en modo S, que permite el cambio secuencial operado manualmente usando la palanca de cambios de la consola o las palancas de cambio disponibles en el volante (modelos Touring y Limited). La marcha se puede seleccionar moviendo la palanca de cambios hacia arriba (+) o hacia abajo usando la posición (-) para experimentar cambios altamente sensibles. Al usar las paletas o en el rango S, la transmisión utiliza una lógica de cambio de respuesta rápida que incluye el acelerador para los cambios descendentes. Los cambios de marcha y las selecciones de rango de marcha se muestran en la pantalla de información múltiple a color.

Avalon agrega Toyota Hybrid Synergy Drive

Para los consumidores que buscan un sedán de tamaño medio premium con excelentes clasificaciones de economía de combustible y un mensaje ambiental, el nuevo Avalon presenta un sistema híbrido con división de potencia completa. Junto con las reducciones en el peso del vehículo y las mejoras en la aerodinámica, se espera que el Avalon Hybrid logre calificaciones impresionantes de economía de combustible. El Avalon 2013 incorpora los últimos avances en la tecnología Toyota Hybrid Synergy Drive, basándose en los 14 años de experiencia de desarrollo híbrido de Toyota. El Avalon Hybrid presenta un motor Atkinson de cuatro cilindros y 2.5 litros, una batería de hidruro de níquel-metal de 244.8 voltios y un par de motores / generadores eléctricos dentro de la transmisión. Una unidad de control de potencia ubicada en el compartimiento del motor alberga un inversor, un convertidor CC-CC, un convertidor elevador (eleva el voltaje a un máximo de 650 voltios) y la ECU de accionamiento híbrido, que gobierna el funcionamiento continuo de la electricidad. Aplicación de potencia del motor y frenado regenerativo. La unidad de control de potencia se basa en refrigeración líquida para mantener una temperatura eficiente.

El Avalon Hybrid logra una salida total del sistema de 200 caballos de fuerza y ​​ofrece tres modos únicos de operación: EV, ECO y SPORT. Los modelos Híbridos de Avalon alcanzan una calificación de 40 mpg en EPA en la ciudad y 39 mpg en carretera para una calificación combinada de 40 mpg en EPA.

El Avalon Hybrid 2013 ofrece un modo EV que, bajo ciertas condiciones, permite que el vehículo funcione únicamente con propulsión eléctrica. El modo EV puede activarse, siempre que otras condiciones sean correctas, hasta una milla a velocidades de hasta 25 mph, proporcionando una opción totalmente eléctrica que es conveniente en áreas residenciales o estacionamientos.

El modo de conducción ECO activa el motor de gasolina, pero reduce la respuesta del acelerador y la salida de HVAC para ayudar a mejorar la eficiencia general. El modo SPORT aprovecha al máximo el carácter dinámico del nuevo Avalon, el chasis mejorado y la suspensión mejorada al alterar la respuesta del acelerador del motor y mejorar la sensación de la dirección.

El paquete de baterías del híbrido del Avalon se compone de 204 celdas y está ubicado en el maletero del vehículo detrás de los asientos traseros, a la vez que proporciona un amplio espacio en el maletero. La carcasa de desplazamiento para el ventilador del ventilador del sistema de enfriamiento de la batería ha sido diseñada para producir un flujo de aire extremadamente silencioso y eficiente, ayudando a reducir el ruido interior y elevando el refinamiento. La unidad de control de potencia, ubicada en el compartimento del motor, aloja el inversor, el convertidor CC-CC.

La eficiente transmisión híbrida en el nuevo Avalon contiene dos motores / generadores eléctricos de alto rendimiento, un dispositivo de división de potencia, un diferencial abierto y la relación de transmisión final. El motor / generador 1 (MG1) se utiliza para arrancar el motor de gasolina y generar la energía que se devuelve a la batería para alimentar el sistema. El motor / generador 2 (MG2) es el principal responsable de la propulsión de la transmisión eléctrica y el frenado regenerativo. El transeje de vehículo híbrido también incorpora un diseño de amortiguador de volante que ayuda a reducir el ruido y la vibración durante la activación del motor.

Estilo cautivador con una experiencia interior espaciosa y lujosa

El nuevo 2013 Avalon es el producto de un esfuerzo de diseño e ingeniería centrado en América del Norte. El llamativo diseño exterior e interior lujoso del nuevo sedán fue concebido por un equipo joven y talentoso en las instalaciones de Calty Design Research Inc., en el sur de California y Michigan.

El desarrollo de ingeniería del automóvil fue liderado por un grupo apasionado y dedicado con sede en el Centro Técnico de Toyota en Ann Arbor, Mich. Continuando con un enfoque norteamericano, el Avalon 2013 se ensamblará en la galardonada instalación de Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) en Georgetown Ky.

Fiel a la futura misión del producto establecida por el presidente de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, el diseño exterior más elegante, audaz y deportivo del nuevo Avalon y el lujoso diseño interior se combinan con un paquete dinámico mejorado, una combinación que presagia la naturaleza más convincente y apasionada de futuros productos de Toyota.