El “¬ŅPor qu√© montamos?” Pregunta

El
En lugar de buscar la respuesta políticamente correcta, deberíamos centrarnos más en la sensación que tienes cuando conduces una motocicleta, así que comencemos con lo básico y el siglo XIX. (sí, 19)

A decir verdad, la primera motocicleta fue inventada por dos inventores alemanes, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, en Bad Cannstatt, Alemania, en 1885. Por alguna raz√≥n, o tal vez solo por una mejor oficina de relaciones p√ļblicas, la mayor√≠a de nosotros cree que la India, Merkel , o Harley-Davidson fueron las primeras motocicletas.

En aquellos días, la idea básica era montar un motor en el cuadro de una bicicleta y hacerlo funcionar. Tenía que ser fácil de conducir incluso para las damas de la época, no exclusivamente para hombres, y fue hecho para llevarte del punto A al punto B.

Oficialmente no hubo carreras de motos antes de 1906. Fue solo despu√©s de que comenzaron las carreras que se establecieron las compa√Ī√≠as de motocicletas. Los d√≠as en que se sol√≠a moldear el metal en estas hermosas y complejas m√°quinas hab√≠an comenzado.

La b√ļsqueda del sentimiento: la idea de montar en grupo, por diversi√≥n, para escapar de la realidad, esposa, novia, etc., surgi√≥ despu√©s de la Segunda Guerra Mundial, cuando los soldados regresaron del servicio sinti√©ndose abandonados, cansados ‚Äč‚Äčde la guerra, la sociedad y las reglas, hambrientos de libertad. Cuando comenzaron las reuniones, ese fue el momento en que montar se convirti√≥ en un sentimiento con el que comenzaste a identificarte.

Hollywood ayudó a promover esta idea cuando lanzó películas como en 1953, protagonizada por Marlon Brando, porque su personaje en la película, Johnny Strabler, se convirtió en un ícono cultural en la década de 1950.

Los a√Īos 60 que vinieron despu√©s se volvieron tan psicod√©licos como las drogas de aquellos d√≠as. Era algo en el aire, como dicen. Todos quer√≠an escapar de la realidad, y para algunos, la motocicleta se convirti√≥ en “una herramienta” que pod√≠a ofrecer eso. Las bicicletas mejoraron, las tuber√≠as se hicieron m√°s fuertes y el mercado de motocicletas comenz√≥ a ser m√°s diverso.

Varios modelos, m√°s fabricantes, m√°s opciones para todos. Sin embargo, lo que los a√Īos 60 hicieron bien, adem√°s de la buena m√ļsica y Woodstock, es que nos dieron a Evel Knievel. Otro rudo que, sin saberlo, ayud√≥ a promover el esp√≠ritu salvaje y libre del jinete. Nos dio una respuesta a una pregunta que no ten√≠amos en ese entonces. ¬°Adrenalina pura!

Si los a√Īos 60 fueron de alguna manera “los a√Īos fangosos” de las civilizaciones occidentales, los a√Īos 70 fueron vistos como un nuevo comienzo. La tecnolog√≠a progres√≥ y tambi√©n lo hicieron las bicicletas, y los ciclistas aceptaron los cambios. Demonios, incluso el Softail comenz√≥ a producirse a mediados de los 70. Ofreci√≥ un viaje m√°s suave, un cambio, ofreci√≥ una respuesta diferente al “¬Ņpor qu√© montamos?” pregunta.

abdominales para las motocicletas se invent√≥ a fines de los a√Īos 80, en 1988 para ser m√°s espec√≠fico, aunque todav√≠a no es un est√°ndar en motocicletas hasta el d√≠a de hoy, por lo que los a√Īos 80 ofrecieron mucho a la comunidad de motocicletas. Trajeron los modelos a√ļn famosos como las series Kawasaki GPZ, Vulcan y Ninja, Yamaha Virago, Honda C35, VFR y Shadow, Suzuki CSX-R, Triumph Thunderbird, BMW K1000 … ¬°Qu√© d√©cada! Si ten√≠a una idea de por qu√© cabalga hasta aqu√≠, bueno, ahora se est√° volviendo complicado.

Despu√©s de la ca√≠da del muro de Berl√≠n, el comunismo en Europa y el colapso de la Uni√≥n Sovi√©tica, Europa se convirti√≥ en un mercado que ansiaba motocicletas como la gente ve√≠a en las pel√≠culas. Estos son los a√Īos 90. Imag√≠nese esto, en Europa del Este, en pa√≠ses que experimentaron la libertad por primera vez, el n√ļmero de ciclistas era tan peque√Īo, que cuando se ve√≠an en el camino, paraban sus bicicletas, caminaban entre ellos y se abrazaban en el medio. del camino!

Era muy raro encontrarse con un compa√Īero en casi todos los pa√≠ses, desde Francia hasta el este, y cuando viajas por Europa hoy, puedes ver la diferencia. En el Reino Unido, casi nadie levanta la mano para saludarte, levantas algunas manos mientras est√°s en Francia, pero una vez que entras en Alemania y te diriges hacia el este, casi el 99% de los ciclistas te saludan.

Ser√≠a dif√≠cil recibir abrazos en estos d√≠as … Habr√≠a filas de personas abraz√°ndose durante horas. Esto ofrece una perspectiva a√ļn m√°s diferente sobre “¬Ņpor qu√© montamos?” pregunta.
Por cada segundo en el reloj, hay una raz√≥n para viajar. Es adrenalina, es el olor, es el momento de torsi√≥n, es amor, camarader√≠a, viento, libertad, lluvia, desierto, olivos tal vez … rincones, monta√Īas, lagos, y todas las cosas y razones posibles e imposibles que hacen que quieras comenzar eso. m√°quina y solo ve.

Entonces, despu√©s de todo esto, ¬Ņrealmente necesitamos una respuesta definitiva a esta antigua pregunta?