A decir verdad, la primera motocicleta fue inventada por dos inventores alemanes, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, en Bad Cannstatt, Alemania, en 1885. Por alguna razón, o tal vez solo por una mejor oficina de relaciones públicas, la mayoría de nosotros cree que la India, Merkel , o Harley-Davidson fueron las primeras motocicletas.
En aquellos días, la idea básica era montar un motor en el cuadro de una bicicleta y hacerlo funcionar. Tenía que ser fácil de conducir incluso para las damas de la época, no exclusivamente para hombres, y fue hecho para llevarte del punto A al punto B.
Oficialmente no hubo carreras de motos antes de 1906. Fue solo después de que comenzaron las carreras que se establecieron las compañías de motocicletas. Los días en que se solía moldear el metal en estas hermosas y complejas máquinas habían comenzado.
La búsqueda del sentimiento: la idea de montar en grupo, por diversión, para escapar de la realidad, esposa, novia, etc., surgió después de la Segunda Guerra Mundial, cuando los soldados regresaron del servicio sintiéndose abandonados, cansados de la guerra, la sociedad y las reglas, hambrientos de libertad. Cuando comenzaron las reuniones, ese fue el momento en que montar se convirtió en un sentimiento con el que comenzaste a identificarte.
Hollywood ayudó a promover esta idea cuando lanzó películas como en 1953, protagonizada por Marlon Brando, porque su personaje en la película, Johnny Strabler, se convirtió en un ícono cultural en la década de 1950.
Los años 60 que vinieron después se volvieron tan psicodélicos como las drogas de aquellos días. Era algo en el aire, como dicen. Todos querían escapar de la realidad, y para algunos, la motocicleta se convirtió en “una herramienta” que podía ofrecer eso. Las bicicletas mejoraron, las tuberías se hicieron más fuertes y el mercado de motocicletas comenzó a ser más diverso.
Varios modelos, más fabricantes, más opciones para todos. Sin embargo, lo que los años 60 hicieron bien, además de la buena música y Woodstock, es que nos dieron a Evel Knievel. Otro rudo que, sin saberlo, ayudó a promover el espíritu salvaje y libre del jinete. Nos dio una respuesta a una pregunta que no teníamos en ese entonces. ¡Adrenalina pura!
Si los años 60 fueron de alguna manera “los años fangosos” de las civilizaciones occidentales, los años 70 fueron vistos como un nuevo comienzo. La tecnología progresó y también lo hicieron las bicicletas, y los ciclistas aceptaron los cambios. Demonios, incluso el Softail comenzó a producirse a mediados de los 70. Ofreció un viaje más suave, un cambio, ofreció una respuesta diferente al “¿por qué montamos?” pregunta.
abdominales para las motocicletas se inventó a fines de los años 80, en 1988 para ser más específico, aunque todavía no es un estándar en motocicletas hasta el día de hoy, por lo que los años 80 ofrecieron mucho a la comunidad de motocicletas. Trajeron los modelos aún famosos como las series Kawasaki GPZ, Vulcan y Ninja, Yamaha Virago, Honda C35, VFR y Shadow, Suzuki CSX-R, Triumph Thunderbird, BMW K1000 … ¡Qué década! Si tenía una idea de por qué cabalga hasta aquí, bueno, ahora se está volviendo complicado.
Después de la caída del muro de Berlín, el comunismo en Europa y el colapso de la Unión Soviética, Europa se convirtió en un mercado que ansiaba motocicletas como la gente veía en las películas. Estos son los años 90. Imagínese esto, en Europa del Este, en países que experimentaron la libertad por primera vez, el número de ciclistas era tan pequeño, que cuando se veían en el camino, paraban sus bicicletas, caminaban entre ellos y se abrazaban en el medio. del camino!
Era muy raro encontrarse con un compañero en casi todos los países, desde Francia hasta el este, y cuando viajas por Europa hoy, puedes ver la diferencia. En el Reino Unido, casi nadie levanta la mano para saludarte, levantas algunas manos mientras estás en Francia, pero una vez que entras en Alemania y te diriges hacia el este, casi el 99% de los ciclistas te saludan.
Sería difícil recibir abrazos en estos días … Habría filas de personas abrazándose durante horas. Esto ofrece una perspectiva aún más diferente sobre “¿por qué montamos?” pregunta.
Por cada segundo en el reloj, hay una razón para viajar. Es adrenalina, es el olor, es el momento de torsión, es amor, camaradería, viento, libertad, lluvia, desierto, olivos tal vez … rincones, montañas, lagos, y todas las cosas y razones posibles e imposibles que hacen que quieras comenzar eso. máquina y solo ve.
Entonces, después de todo esto, ¿realmente necesitamos una respuesta definitiva a esta antigua pregunta?
