El primer SUV de lujo 4 × 4: conoce el Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4 × 4

Silodrome

Este Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4 × 4 Station Wagon original de 1948 fue casi seguramente uno de los primeros SUV de lujo 4 × 4 del mundo, fue construido por Marmon-Herrington utilizando una camioneta Ford recién fabricada, con producción comenzando todo el camino allá por 1937, dos años antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial.

La Segunda Guerra Mundial fue responsable de presentar a muchos militares a los vehículos 4 × 4 y sus capacidades. El más obvio fue el Willys Jeep y sus hermanos, pero había una serie de vehículos 4 × 4, incluidos camiones construidos para el esfuerzo de guerra, que dieron una idea de la conducción en cuatro ruedas a cientos de miles de jóvenes soldados aliados.

En los años posteriores a la guerra, el número de vehículos civiles 4 × 4 comenzó a crecer rápidamente, con versiones civiles del Jeep estadounidense, así como del Land Rover británico Serie 1 y el Unimog alemán. En la década de 1960, el aumento de la popularidad de los entusiastas del todoterreno condujo a vehículos como el Range Rover, el Ford Bronco, el International Harvester Scout, el Land Rover Series II y IIA, el Toyota Land Cruiser y muchos otros.

Hoy en día, la clase SUV tiene el mejor rendimiento en muchos mercados mundiales, y las camionetas pick-up son las más vendidas en todo Estados Unidos.

Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4x4 Interior

El Ford Marmon-Herrington: el primer SUV de lujo 4 × 4 del mundo

En la década de 1930, era un equipo de ingenieros en Marmon-Herrington quien sería parcialmente responsable de esta explosión en la popularidad de los vehículos todoterreno / SUV / 4 × 4, aunque nunca fue realmente su intención. Solo querían construir un vehículo cómodo y apto para todo terreno que pudiera ser utilizado por refugios silvestres, agricultores, el Servicio Forestal de los EE. UU., El Ejército de los EE. UU.

El proceso de construcción de un Ford Marmon-Herrington 4 × 4 comenzaría con la entrega del vehículo de fábrica directamente desde la fábrica de Ford en Iron Mountain a la planta de Marmon-Herrington en Indianápolis.

El cuerpo se retiraría del chasis, el chasis se fortalecería para garantizar que pudiera soportar los rigores del uso fuera de la carretera. También se modificaría para tomar una nueva parte delantera del eje vivo, un eje trasero modificado, suspensión mejorada y una nueva transmisión manual de 4 × 4-4 velocidades de camioneta Ford. El Ford Flathead V8 original se mantendría en su lugar, un motor que demostró ser adecuado para el uso todoterreno.

Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4x4 delantero

El nuevo tren de fuerza con tracción en las cuatro ruedas junto con los muelles elevados y la mayor distancia al suelo hicieron del Ford Marmon-Herrington 4 × 4 un excelente vehículo todoterreno para los estándares de la época, ciertamente estuvo a la altura del modelo “Super Deluxe” designación, que ofrece un lujo nunca antes visto en un vehículo todoterreno.

La producción del Ford Marmon-Herrington 4 × 4 se detuvo durante la Segunda Guerra Mundial, ya que tanto Ford como Marmon-Herrington se centraron en construir vehículos para el esfuerzo de guerra. La producción se reanudó después de la guerra en 1948, pero con un MSRP de $ 4,000 USD, fue el doble del costo de la camioneta Ford y las ventas fueron comprensiblemente lentas.

Hoy en día, los ejemplos sobrevivientes de los 4×4 de Ford Marmon-Herrington son muy buscados por coleccionistas y entusiastas, y siempre atraen multitudes en espectáculos de personas que nunca antes habían oído hablar de ellos.

Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4x4 1

El 1948 Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4 × 4 se muestra aquí

El Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4 × 4 de 1948 que ves aquí es del primer año de producción después de la Segunda Guerra Mundial. Cuenta con el tren motriz original de alta capacidad que incluye el Ford Flathead V8, la transmisión de camión de 4 velocidades y los ejes vivos delantero y trasero en ballestas.

Este vehículo recibió una restauración meticulosa de tuerca y tornillo, gran parte del trabajo fue realizado por la muy respetada Colección Nick Alexander. Ha sido terminado en Negro Medio Lustre, con un acabado Super Deluxe de primera línea que incluye molduras de cromo alrededor de todas las ventanas, un anillo de bocina, dos parasoles, reposabrazos en todas las puertas, correas de asistencia al pasajero y molduras horizontales de cromo en el cuerpo, junto con una radio de fábrica.

Además, el vehículo está equipado con el tablero de metal de grano de madera correcto, el piso de goma, la tapicería interior marrón correcta y está equipado con llantas 7.00-15 STA Super Traxion listas para todo terreno. Desde su restauración se ha estado utilizando con moderación, se mostró en el Hillsborough Concours d’Elegance 2018, que sigue siendo su única exhibición pública.

Se ha acumulado solo 600 millas desde su restauración hace seis años, y se espera que pase por el bloque de subastas con RM Sotheby’s a mediados de enero en Arizona. Si desea leer más al respecto o registrarse para ofertar, puede hacer clic aquí para ver la lista.

Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4x4 Techo

Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4x4 trasero

Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4x4 Lateral

Motor Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4x4

Faros delanteros 4x4 Super Deluxe Ford Marmon-Herrington

Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4x4 Madera 2

Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4x4 Volver

Ford Marmon-Herrington Super Deluxe Rueda 4x4

Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4x4 Madera

Ford Marmon-Herrington Super Deluxe 4x4 Rueda 2

Capucha 4x4 Ford Super Marmon-Herrington Super Deluxe

Puerta de cola 4x4 Super Deluxe Ford Marmon-Herrington

Imágenes: Courtney Cutchen © 2019 Cortesía de RM Sotheby’s