Sin embargo, esa es la punta del iceberg. Explicando en detalle el alcance de estos errores de software a CarBuzz.com, el propietario afirma lo siguiente. ¡Pero espere, hay más!
El código a medias también dejó inoperante el sensor de pie de la puerta de la escotilla trasera, las luces de cortesÃa traseras dejaron de funcionar, Apple CarPlay ya no funciona a través de Wi-Fi, y aunque las sinergias representan la fuerza del Grupo Volkswagen, lo que Lamborghini hizo para el Urus es imperdonable para un lujo SUV eso cuesta más de $ 200,000 desde el primer momento.
Dejando a un lado los problemas inaceptables, el concesionario donde @torontocarnout trajo su Urus no pudo arreglar el software con errores. Por el lado positivo, el concesionario recibió la noticia de Sant’Agata Bolognese de que se lanzará una actualización en un par de meses, reparando los errores exhibidos por este ejemplo particular de la raza y el cielo sabe cuántos más.
Agregando insulto a las lesiones, el Grupo Volkswagen tiene un historial con problemas relacionados con el software. ¿Recuerdas el escándalo de Dieselgate? Si no, entonces recuerda el Ecus El software fue escrito para suprimir los controles de emisiones a expensas de emitir hasta 40 veces más NOx que lo permitido por la ley.
