El próximo BMW Serie 7 podría funcionar sin las opciones de motor V8, V12

El sexto ha existido desde 2015, con nombre en código G11 y G12 para la distancia entre ejes más larga. Hasta ahora, el M760Li xDrive toma el título como la Serie 7 más poderosa de todas. Especifique el paquete del M Driver, y también está buscando una velocidad máxima de 305 km / h (190 mph) de un automóvil que pesa 2,180 kilogramos (6,195 libras).

Pero aquí está la cosa. Las últimas regulaciones de emisiones hicieron mella en la Serie 7, y las perspectivas no son buenas para las opciones de motores de alto desplazamiento y consumo de gas. A tal efecto, el fabricante de automóviles bávaro podría suspender el V8 y V12 para la séptima generación.

le dijo a BMW Blog que esas mismas fuentes sugieren aún más

Si bien todos esperan que la Serie 7 se electrifique en todos los ámbitos en el futuro más cercano, dejar caer el V8 y el V12 es desgarrador; por otro lado, el S63 desarrollado por N63 y M puede rastrear sus raíces hasta el X6 xDrive50i desde 2008.

El N74 también se introdujo en 2008, e incluso según los estándares M760Li xDrive y Rolls-Royce, dos turbocompresores y más de 6 litros de desplazamiento no son suficientes. Tome el McLaren 600LT como referencia en términos de cuánto puede succionar-apretar-golpear-explotar un ocho cilindros en este día y edad, y mucho menos los motores utilizados en el Senna o Speedtail.

Cambiar a seis cilindros es algo que incluso Aston Martin está considerando el M256 en línea seis de Mercedes-Benz. Se está desarrollando otro motor, esta vez con dos bancos de cilindros dispuestos en V, para el Proyecto 003.

Volviendo nuestra atención a la Serie 7, el 745e iPerformance es la opción electrificada más potente disponible. El sistema híbrido enchufable ahora utiliza un motor de seis cilindros en línea en lugar de cuatro cilindros, con un total de 394 PS (389 caballos de fuerza) y 600 Nm (442 libras-pie) de torque.

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