Las salidas de aire en los paneles de guardabarros delanteros son un guiño al Clio III RS, el que tiene el motor de cuatro cilindros de 2.0 litros que se basa en la aspiración natural y una buena transmisión manual. En lo que respecta al Clio V RS, es probable que Renault Sport nos ofrezca una configuración de tres pedales y una transmisión de doble embrague.
La quinta generación del Clio pasa a una arquitectura de vehÃculo completamente nueva. Desarrollado por Nissan y Renault, el CMF-B se compartirá con los gustos de Captur, Nissan Juke, Dacia Sandero y Logan, y un puñado de modelos de Mitsubishi. La familia de módulos comunes se introdujo en 2013 con el Nissan Qashqai (también conocido como Rogue Sport) y X-Trail (Rogue), y ambos modelos utilizan el CMF-C / D.
Las primeras pruebas de manejo del Clio V revelaron que Renault agregarÃa el 1.0 TCe turbo de tres cilindros a la gama del motor como la mejor opción después del 0.9 TCe. El 1.2 TCe y el 1.5 dCi también están confirmados, y si se lo preguntaba, el manual de cinco velocidades es el mismo que antes pero con un enlace diferente y relaciones de cambio modificadas. La asistencia hÃbrida también podrÃa hacer el corte.
Los clientes también deben esperar un sistema más rápido de asistencia eléctrica y de cremallera para el sistema de dirección, pistas más anchas de 30 milÃmetros, infoentretenimiento con pantalla táctil R-Link y ningún botón para desactivar el programa de estabilidad electrónica. En ese sentido, el Clio deberÃa salir a la venta a más tardar el tercer trimestre del año si Renault se quita el velo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019.
