El Renault Twingo 2019 se presenta en Ginebra mientras las ventas continúan cayendo

El Renault Twingo 2019 se presenta en Ginebra mientras las ventas continúan cayendo
El problema era, y sigue siendo, la disminución de la demanda de vehículos del segmento A como el Twingo y el forfour inteligente. El punto más alto para el hatchback francés en la década de 2000 fue 2009 cuando Renault vendió 174,409 unidades. Desde entonces, las ventas cayeron a 84,766 automóviles hace tres años, 77,326 hace dos años y 86,221 ejemplos de la raza en 2018. La pregunta es, ¿qué salió mal?

Para empezar, el Twingo se volvió más caro debido al cambio de la tracción delantera a la tracción trasera. La falta de un modelo Renault Sport tampoco ayudó, pero eso palidece en comparación con lo difícil que es abrir el capó para recargar el líquido del lavaparabrisas. En otras palabras, el Twingo III resulta ser más caro, más complicado y menos deportivo que la segunda generación.

A pesar de la introducción de una actualización de mitad de ciclo para el año modelo 2019, Renault sacó al Twingo del Reino Unido por estas ventas catastróficas. Smart tampoco está haciendo demasiado calor, y decide ir completamente eléctrico en lugar de seguir adelante con las opciones de motor de combustión interna.

Como era de esperarse, los modelos Twingo traídos por Renault a Ginebra no atrajeron demasiado público. Los transeúntes fueron directamente a los gustos de Megane RS y Alpine A110, y mirando el panorama general, no podemos evitar empatizar con el habitante urbano.

El estiramiento facial consiste en una fascia más expresiva en la parte delantera y más guarnición de cromo. No se cambió nada importante en la cabina, y esto es demasiado evidente en términos de tallos, infoentretenimiento y palanca de cambios. Además de las imágenes, Renault agregó el SCe 75 de tres cilindros a la lista de opciones del motor, disponible con una transmisión manual o de doble embrague.

Tanto el SCe 75 como el TCe 95 vienen con un filtro de partículas de gasolina, cumpliendo así con los últimos estándares de emisiones. En el lado negativo, Renault todavía no puede defender una transmisión eléctrica a pesar del hecho de que Smart tiene uno y el Zoe es más popular que nunca. ¿Oportunidad perdida? ¡Puedes apostar!