El segundo Ferrari Enzo jamás construido es como una cápsula del tiempo

El segundo Ferrari Enzo jamás construido es como una cápsula del tiempo
Oficialmente llamado Enzo Ferrari, como el fundador de la compañía, fue el primer modelo de Prancing Horse en carretera que presenta una aerodinámica activa y un sucesor más que digno para leyendas como el 288 GTO, F40 y el F50.

A pesar de que el V12 de aspiración natural sentado detrás de los ocupantes no tiene casi nada en común con un automóvil Grand Prix, Ferrari se aseguró de que cualquiera que incluso mire al Enzo o escuche su sinfonía de 12 cilindros inmediatamente pensará en la Fórmula 1 y la Scuderia .

En 2002, el Enzo representaba el pináculo de la línea de automóviles de carretera de Ferrari, pero también era una expresión de los últimos avances en la F1 y la tecnología del automovilismo en general.

Los 660 caballos de fuerza y ​​657 Nm (485 lb-ft) de torque fueron una fuerza a tener en cuenta, pero los principales atributos de rendimiento del superdeportivo giraron en torno al uso de fibra de carbono y Nomex en la fabricación de su cuerpo de panal, la varilla de empuje independiente suspensión, y la aerodinámica activa.

Gracias a todo eso, el Enzo podría acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en solo 3.65 segundos, hacia adelante a una velocidad máxima de más de 350 km / h (217 mph), al mismo tiempo que eliminaría cualquier otro Ferrari en carretera en casi cualquier pista.

Al igual que en sus predecesores, Ferrari limitó su producción para aumentar y conservar su valor aún más, con solo 399 afortunados propietarios seleccionados por Maranello para poner sus manos sucias en un Enzo. Dicho esto, se construyeron 400 unidades en total, con Ferrari haciendo un automóvil adicional como regalo para el Vaticano, aunque el Enzo final se subastó posteriormente por más de $ 1.1 millones.

Los bajos números de producción obviamente hacen que cada Enzo sea una rareza, pero para semi-citar Animal Farm, algunos de ellos son más raros que otros.

Si posees el segundo Enzo Ferrari que se haya construido, por ejemplo, tendrías más puntos de fanfarronería que alguna persona al azar que posee el número 278 de Enzo.

Para responder el “¿Por qué?” La pregunta es realmente bastante simple. El segundo Enzo que salió de la línea de producción fue mostrado y posteriormente conducido por nada menos que Michael Schumacher en el Nurburgring, en Ferrari Racing Days en agosto de 2002, meses antes de la primera aparición pública del automóvil en el Salón del Automóvil de París del mismo año.

Especialista en autos clásicos Tom Hartley Jnr. actualmente tiene exactamente el mismo auto a la venta, y si está buscando un Ferrari moderno que solo se valorará en los próximos años, probablemente sea uno de los mejores.

Dado que es una de las primeras construcciones, el segundo Enzo que se hizo tiene algunas particularidades, como que el tejido de fibra de carbono es más evidente por debajo de la pintura. Con solo 6.448 km (4.013 millas) en el reloj, el automóvil también viene con los manuales originales de Ferrari, como el suplemento de servicio y garantía, la bolsa de cuero, la llave de repuesto, una antorcha de la marca Ferrari, una cubierta para el automóvil y el cargador de batería original .