¡El Speedster regresa después de nueve años!

¡El Speedster regresa después de nueve años!

Una placa de identificación rara pero legendaria

El primer vehículo en llevar la insignia de Speedster llegó en 1957.

Aunque es raro, el 911 Speedster es un auto deportivo icónico. Y la placa de identificación es en realidad mucho más antigua que el 911 en sí. El primer Speedster salió a la luz pública en 1952, cuando Porsche solo tenía un modelo en las salas de exhibición, el 356. Llamado el 356 1500 America Roadster, el antepasado del Porsche Speedster era alrededor de 130 libras más ligero que el 356 normal y tenía 70 caballos de fuerza. motor y una velocidad máxima de 108 mph. Puede que ahora no signifique mucho, pero ambas cifras fueron impresionantes en ese momento. También tenía ventanas de cortina ranuradas, una tapa plegable y asientos de cubo livianos.

El primer vehículo en llevar la insignia de Speedster llegó en 1957 con un nombre muy largo: el 356 A 1500 GS Carrera GT Speedster. El primer 911 Speedster no llegó hasta 1988, 24 años después de que Porsche lanzara la placa de identificación. Basado en el 911 original actualizado con el cuerpo más ancho, se exhibió en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1987. El segundo 911 Speedster llegó en 1992 y se basó en la Carrera 2 de la generación 964. Porsche omitió el cuerpo de la Speedster para el 993-gen 911 para consumo público, pero construyó uno para el 60 cumpleaños de Butzi Porsche y otro para la estrella de televisión Jerry Seinfeld . En ausencia de un 993 Speedster, Porsche tardó no menos de 18 años en fabricar otro Speedster.

En 2010, se fabricó un Speedster de 997 generaciones basado en el 911 GTS en solo 356 unidades.

El 2020 911 Speedster es el octavo Speedster oficial y solo el segundo desde principios de la década de 1990.

2020 Porsche 911 Speedster Exterior

  • Basado en 911 GT3
  • Diseño único de tapa de cubierta
  • Contrafuertes
  • Parabrisas mas corto
  • Insignias "Speedster"
  • Capota
  • Perfil más elegante
  • Complementos de Heritage Design
izquierda
Correcto

Si bien falta la sección trasera del techo, la tapa de la plataforma cuenta con un par de contrafuertes.

En su mayor parte, el Speedster es idéntico al 911 GT3. Tiene el mismo parachoques delantero con grandes aberturas de ventilación a los lados y una amplia entrada en el centro, así como un divisor más grande debajo. Las ruedas también están tomadas del GT3 y tienen el mismo diseño de bloqueo central, pero están pintadas en negro satinado para este modelo. Todo lo demás en el perfil del Speedster es idéntico al GT3 debajo de la cintura. Lo mismo ocurre con la parte trasera, que presenta guardabarros más anchos y un escape montado en el centro con dos tubos. Un par de ventilaciones verticales agregan deportividad al parachoques trasero junto con el elemento tipo difusor.

Entonces, ¿en qué se diferencia el Speedster del GT3 en el que se basa? Para empezar, es un descapotable. A diferencia del 911 GT3, que es un cupé, el Speedster carece de un techo rígido. Pero tampoco es un Cabriolet 911 o un Targa. Es algo intermedio. Si bien falta la sección trasera del techo, la tapa de la plataforma presenta un par de contrafuertes que son casi tan altos como los reposacabezas. Estos están cubiertos cuando la capota está encendida, pero le dan al 911 un perfil elegante cuando la capota de lona está doblada debajo de la tapa.

izquierda
Correcto

Al igual que el GT3, el Speedster presenta un capó delantero, guardabarros delanteros y una cubierta de cubierta hecha de compuesto de fibra de carbono.

El Speedster también tiene un parabrisas de corte bajo y ventanas laterales, por lo que incluso cuando el techo está en su lugar, se ve más bajo que el GT3 e incluso el Cabriolet 911 estándar. Más puntos de bonificación para la silueta elegante. Hablando de la parte superior, se opera manualmente para ahorrar peso, por lo que es mejor que se olvide de quitarlo y volver a colocarlo con solo presionar un botón. Es un sacrificio necesario para mantener el Speedster lo más ligero posible.

Lo más destacado del diseño de Speedster es el par de contrafuertes en la tapa de la plataforma. Están hechos de fibra de carbono y tienen emblemas "Speedster" en los laterales. Se agregó un tercer logotipo "Speedster" a la fascia trasera para un reconocimiento completo. Al igual que el GT3, el Speedster presenta un capó delantero, guardabarros delanteros y una tapa de cubierta hecha de compuesto de fibra de carbono, mientras que la fascia delantera y trasera están hechas de poliuretano ligero.

Complementos del paquete de diseño Heritage

El paquete Heritage Design agrega bastantes características adicionales al Speedster.

Aunque el automóvil deportivo está restringido a un solo color exterior, GT Silver Metallic, tiene un parachoques delantero blanco y guardabarros superiores, así como una fascia central trasera blanca. Este combo rinde homenaje a los autos de carreras Porsche del pasado. Los colores plateado y blanco también son un homenaje a los colores de carreras de fábrica más utilizados de la compañía en los años 50 y 60. El Speedster también viene con "chicles" blancos en la parte delantera, el capó y las puertas, y también puede optar por números individuales a través de Porsche Tequipment. Pero también puede eliminar los "chicles" si prefiere una apariencia más limpia.

El modelo Heritage Design también viene con calcomanías "Porsche" a lo largo de los costados, una cresta histórica de Porsche en la tapa frontal y ruedas pintadas en platino satinado o plateado. Las insignias doradas "Speedster" en la fascia trasera y en los lados de los contrafuertes y las pinzas negras con letras blancas "Porsche" completan el paquete.

2020 Porsche 911 Speedster Interior

  • Toma prestado del GT3
  • Asientos deportivos estándar
  • Volante deportivo GT
  • Tiradores de puerta de tela
  • Cuero negro
  • Acentos rojos opcionales
  • Insignias "Speedster"
  • Espacio para la cabeza infinito

El Speedster tiene paneles de puerta livianos del GT3 con redes de almacenamiento en lugar de contenedores y bucles de tela en lugar de manijas.

El interior del Speedster también se basa en el 911 GT3, que a su vez es muy similar al 911 normal en cuanto al diseño. Sin embargo, hay algunas características importantes que lo distinguen, incluido el volante basado en eso en el 918 Spyder y los asientos deportivos. Debería poder elegir entre cuatro versiones de asientos, al igual que en el 911 GT3. Están los asientos estándar con ajuste mecánico de proa / popa, los asientos adaptativos Sports Plus con ajuste eléctrico de 18 vías y los asientos de cubo con respaldo plegable y airbag de tórax integrado. Finalmente, puede ir con los asientos de cubo más ligeros hechos de plástico reforzado con fibra de carbono.

En el departamento de tecnología, obtiene el sistema Porsche Communication Management (PCM) que incluye un módulo de navegación en línea con información de tráfico en tiempo real, el módulo Connect Plus y la aplicación Track Precision. Este último le permite mostrar, registrar y analizar datos detallados de manejo en su teléfono inteligente.

Porsche eliminó el aire acondicionado para ahorrar más peso, pero puede agregarlo como una opción.

El Speedster también tiene paneles de puerta livianos del GT3 con redes de almacenamiento en lugar de contenedores y bucles de tela en lugar de manijas. La tapicería de cuero estándar es negra e incluye logotipos "Speedster" en los reposacabezas. Puede optar por costuras rojas si desea un toque de color en el tablero y los asientos. Esta opción también agrega bucles rojos de apertura de puertas y un marcador rojo en el volante. La moldura de fibra de carbono en la consola central viene de serie, al igual que los umbrales de las puertas exclusivos con letras "Speedster".

Porsche eliminó el aire acondicionado para ahorrar más peso, pero puede agregarlo como una opción. Afortunadamente, no tiene que pagar extra por el aire acondicionado. Las letras "Porsche Exclusive Manufaktur" en la tapa de la consola central y una placa de edición limitada entre los asientos, que muestra el número de cada automóvil, completan el interior a medida.

Complementos del paquete de diseño Heritage

El paquete Heritage Design reemplaza la tapicería totalmente negra con una combinación de cuero de dos tonos en negro y coñac.

Este último es de un rico tono marrón y es un tributo a los autos deportivos Porsche clásicos, ya que muchos de ellos tenían colores similares dentro de la cabina. Los asientos de cuero Cognac tienen crestas históricas de Porsche en relieve en los reposacabezas, mientras que sus respaldos están terminados en GT Silver Metallic para que coincida con el exterior del automóvil. Las letras "Porsche Exclusive Manufaktur" en la tapa de la consola central y la placa de edición limitada entre los asientos están en oro con esta opción.

Rendimiento del Porsche 911 Speedster 2020

  • Transmisión GT3
  • 4.0 litros de seis cilindros
  • 502 caballos de fuerza
  • 346 libras-pie
  • 0 a 60 en 3.8 segundos
  • velocidad máxima a 192 mph
  • dirección del eje trasero
  • frenos de cerámica de carbono

El molino produce 502 caballos de fuerza y ​​346 libras-pie de torque, un poco más que el 911 GT3.

Aquí es donde el 2020 911 Speedster se aleja un paso más de su predecesor. Mientras que el Speedster anterior compartía sus bases con el Carrera GTS, el nuevo Speedster es un 911 GT3 bajo la piel. Cuenta con la misma unidad de seis cilindros y 4.0 litros que el coupé listo para la pista, pero la transmisión ahora incluye cuerpos de acelerador individuales personalizados y otras revisiones. El molino produce 502 caballos de fuerza y ​​346 libras-pie de torque, notablemente más que su predecesor y un poco más que el 911 GT3 actual. La mejora es bastante leve con solo 2 caballos de fuerza y ​​7 libras-pie, pero bueno, los propietarios tienen derecho a afirmar que el Speedster es más poderoso que el GT3.

Por otro lado, el convertible es menos potente que el 911 GT3 RS más radical, que cuenta con el mismo motor pero con una potencia de 520 caballos.

En cuanto a la transmisión, el 911 Speedster es un automóvil deportivo purista, ya que la transmisión manual de seis velocidades es la única caja de cambios disponible. Porsche dice que fue con la de seis velocidades en lugar de la de siete porque ahorra alrededor de nueve libras. También es la razón por la cual Porsche no está ofreciendo un PDK, ya que esta caja de cambios agregaría casi 40 libras al peso en vacío del automóvil.

El 911 Speedster es un automóvil deportivo purista, ya que la transmisión manual de seis velocidades es la única caja de cambios disponible.

Cuando se trata de rendimiento, el Speedster necesita 3.8 segundos para correr de 0 a 60 mph. Es idéntico al 911 GT3 equipado con la transmisión manual, pero seis décimas más lento que el coupé equipado con PDK. La velocidad máxima del Speedster está clasificada en 192 mph, una disminución de 6 mph del GT3. Esa es una degradación normal dada la configuración abierta.

En comparación con su rival más cercano, el Mercedes-AMG GT R Roadster, el 911 Speedster es tres décimas más lento. Pero no solo el Merc es más poderoso con 577 caballos de fuerza y ​​516 libras-pie, sino que también viene con una transmisión automática. El GT R Roadster también alcanza un máximo de 197 mph.

El Speedster inclina la balanza a 3,230 libras, 114 libras más que el 911 GT3.

Si bien el chasis se comparte con el 911 GT3, el Speedster se beneficia de una calibración específica para el sistema de dirección del eje trasero y los soportes dinámicos del motor. También viene de serie con los frenos compuestos de cerámica Porsche (PCCB) para una potencia de frenado mejorada. Esto también ayuda a reducir aún más el peso en vacío del automóvil.

Hablando de eso, el Speedster inclina la balanza a 3,230 libras. Aunque es impresionante para un roadster, el Speedster es más pesado que el 911 GT3, que pesa 3.153 libras con el PDK y 3.116 libras con el manual. En total, el Speedster es 114 libras más pesado.

2020 Porsche 911 Speedster vs.Porsche 911 GT3 2017 Especificaciones de rendimiento
2020 Porsche 911 Speedster 2017 Porsche 911 GT3
Motor Seis cilindros planos de 4.0 litros Seis cilindros planos de 4.0 litros
Caballo de fuerza 502 hp 500 hp
Esfuerzo de torsión 346 lb-ft 339 lb-ft
Transmisión manual de seis velocidades PDK de siete velocidades
0-60 mph 3.8 segundos 3.2 segundos
Velocidad máxima 192 mph 198 mph
Peso en vacío 3,230 libras 3,153 libras

Cronógrafo Porsche 911 Speedster 2020

Porsche creó un cronógrafo único para el 911 Speedster, como lo hizo para otros autos deportivos de edición especial en el pasado.

Desarrollado internamente, el reloj Flyback-Chronograph con movimiento Werk 01.200 presenta elementos específicos inspirados en el Speedster o incluso extraídos del automóvil. Cuenta con un dial de fibra de carbono, un rotor hecho según el diseño de la rueda de bloqueo central del automóvil y una correa hecha del mismo cuero con costuras rojas utilizadas dentro del Speedster. Si opta por el paquete Heritage Design, el reloj viene con una correa hecha de cuero Cognac.

Precios del Porsche 911 Speedster 2020

Porsche está pidiendo la friolera de $ 275,750 por el Speedster, $ 132,000 más que el 911 GT3 en el que se basa.

Cuando se supo que Porsche está trabajando en un nuevo Speedster, calculé su precio en alrededor de $ 150,000. De hecho, esperaba que fuera un poco más caro que el 911 GT3 debido a su estado legendario y a sus números de producción limitados. Pero me equivoqué por un margen muy grande, porque Porsche está pidiendo la friolera de $ 275,750 por uno. Eso es tres veces más que el 911 base y casi $ 115,000 más que el 911 Turbo. También cuesta $ 132,000 más que el 911 GT3 en el que se basa y alrededor de $ 88,000 más que el 911 GT3 RS. El único 911 que cuesta más es el GT2, con un precio de $ 293,200. Eso es un extra de $ 17,450 que te dará potencia turbo, mucho más empuje y un gran ala para el trabajo en la pista.

Irónicamente, el 911 Speedster no es muy limitado en cuanto a producción. Porsche construirá 1.948 ejemplos, más que el 911 GT3 y el 911 GT3 RS juntos.

El Speedster es increíblemente costoso si tenemos en cuenta todos los detalles, pero su insignia legendaria y rara permite a Porsche pedir calcomanías tan ridículas.

Y no hace falta decir que el 911 Speedster se agotará en un par de meses, si no antes.

Hablando de producción limitada, la unidad de 1.948 celebra 70 años desde que Porsche comenzó a fabricar autos de carretera. A pesar de que se estableció en 1931, Porsche no comenzó a fabricar automóviles legales hasta 1948, cuando introdujo el 356.

Competición Porsche 911 Speedster 2020

Mercedes-AMG GT Roadster

El AMG GT Roadster puede no ser un velocista tradicional, pero es un convertible rápido con un diseño de dos asientos. Lanzado para el año modelo 2018, el AMG GT también es diferente cuando se trata del diseño del motor. A diferencia del 911, que es un automóvil con motor trasero, el AMG GT tiene su motor delante del conductor. Además, mientras que el Speedster cuenta con un molino de aspiración natural, el AMG GT obtiene su jugo de una unidad de doble turbocompresor. El motor V-8 de 4.0 litros genera 469 caballos de fuerza y ​​465 libras-pie en el modelo base, pero la producción aumenta a 515 caballos y 494 libras-pie en el modelo AMG GT S. Tampoco son competidores adecuados, ya que no están equipados para el trabajo en pista, pero son bastante rápidos. El sprint a 60 mph toma 3.9 y 3.7 segundos en estos autos, mientras que la velocidad máxima es igualmente impresionante a 188 y 192 mph, respectivamente. Mientras que el Speedster entrega solo un poco más de 500 caballos de fuerza, el Merc genera más que eso en el ajuste AMG GT C, que viene con la increíble cantidad de 550 caballos de fuerza y ​​502 libras-pie de barril. El GT C es obviamente más rápido, necesita solo 3.6 clics para alcanzar las 60 mph, mientras que la velocidad máxima aumenta a 196 mph. Finalmente, Mercedes ofrece un competidor adecuado para el Speedster en el AMG GT R Roadster. Esta cosa es aún más potente con 577 caballos de fuerza y ​​516 libras-pie de torque, y tiene la aerodinámica y el alerón trasero de un auto de carreras. Solo necesita 3.5 segundos para alcanzar las 60 mph, pero viene solo con una transmisión automática. La velocidad máxima salta a 197 mph. El precio del GT R Roadster aún no está disponible, pero no costará más que el Speedster. El GT C Roadster se vende desde $ 158,850.

Lea nuestra reseña completa del Mercedes-AMG GT Roadster 2018.

Conclusión

El Speedster es una gran adición a la alineación. Con el modelo más reciente que data de 2010 y solo ocho Speedster construidos en 70 años, esta versión es casi un unicornio entre otros 911 y es genial ver que regrese. El hecho de que sea un 911 GT3 completo bajo la piel hace que las cosas sean mucho mejores. Pero el 2020 es solo un éxito de marketing que se supone que exprime mucho dinero del saliente 911 de la generación 991.2 con esta etiqueta de precio masivo y es un poco triste que Porsche lo haya colocado en un mercado tan caro.

  • Dejalo

    • Producción limitada
    • Muy caro

Otras lecturas

Lea nuestra reseña completa sobre el concepto Porsche 911 Speedster 2018.

Lea nuestra revisión especulativa completa sobre el Porsche 911 2019.

Lea nuestra reseña completa del Porsche 356a Speedster 1955-1958

Lea nuestra reseña completa del Porsche 911 Speedster 1989

Lea nuestra reseña completa sobre el Porsche 964 Speedster 1994.

Lea nuestra reseña completa del Porsche 911 Speedster 2010

Lea más noticias de Porsche.

Historial de actualizaciones

Actualizado 29/06/2018: Nuestros fotógrafos espías capturaron al próximo Porsche 911 Speedster para una nueva sesión de prueba en Nürburgring, y esta vez sin absolutamente ningún tipo de camuflaje.

Actualizado 18/05/2018: El próximo Porsche 911 Speedster fue atrapado probando en las montañas españolas.

Disparos espía

29 de junio de 2018 – Porsche 911 Speedster atrapado en pruebas en Nürburgring

18 de mayo de 2018: Porsche 911 Speedster atrapado en pruebas en las montañas españolas

Historia del Porsche 911 Speedster

Aunque evolucionó a un modelo de edición especial del Porsche 911, el nombre de Speedster es en realidad más antiguo que la placa de identificación en sí

Aunque evolucionó a un modelo de edición especial del Porsche 911, el nombre de Speedster es en realidad más antiguo que la propia placa de identificación, ya que se introdujo en 1954 como un nuevo estilo de carrocería para el 356. Lanzado en 1949, el Porsche 356 recibió una versión de Speedster a fines de 1954. Aunque era similar al convertible, el Speedster estaba dirigido a clientes que querían un techo plegable inspirado en la carrera y presentaba un parabrisas más bajo y rastrillado que se podía quitar para las carreras de fin de semana, un techo plegable mínimo y asientos de cubo . El Speedster se convirtió en un éxito instantáneo en los EE. UU. Y permaneció en producción hasta 1958, cuando fue reemplazado por un modelo de roadster más convencional.

El nombre de Speedster se utilizó por primera vez en el 911 en 1989 cuando se convirtió en un modelo de edición especial del automóvil deportivo de la generación 930.

Aunque compartía características de estilo con el convertible 911, solo tenía dos asientos y una cubierta personalizada para el compartimento de techo blando que tenía dos contrafuertes. El 930 Speedster se lanzó justo antes de que Porsche presentara la entonces nueva generación 964. El último obtuvo una versión de Speedster en 1994. Disponible en versión Clubsport estándar y liviana, el 964 Speedster fue diseñado para ser un auto de conductor más enfocado y carecía de la mayoría de las características de comodidad del modelo Cabriolet. Solo se construyeron 936 unidades en dos años de producción, 20 de las cuales fueron equipadas con el cuerpo Turbo de Porsche Exclusive.

Porsche lanzó una edición de edición limitada para el 911 de la generación 997 en 2011

Porsche se saltó el estilo de carrocería de la Speedster para el 911 de la generación 993, pero su división exclusiva construyó dos a pedido especial. El primero fue ensamblado para el 60 cumpleaños de Ferdinand Alexander Porsche en 1995, mientras que el segundo fue entregado a Jerry Seinfeld en 1998. El 993 Speedster es posiblemente el más raro de su tipo.

La placa de identificación permaneció inactiva nuevamente hasta 2011, cuando Porsche lanzó una edición de edición limitada para el 911 de la generación 997. Construida en solo 356 unidades como un homenaje al Speedster original, la versión 997 funcionaba con el mismo motor del Carrera GTS y se ofreció en solo dos colores, azul puro y blanco carrara. El parabrisas del Speedster era 70 mm (2,75 pulgadas) más corto que el modelo Cabriolet estándar.