La apertura del configurador de EE. UU. Para el Tesla Model 3 revela un precio anterior de $ 42,900 para la tracción trasera de gama media. Después de los ahorros ($ 3,750 para el crédito fiscal federal y $ 4,300 para el ahorro de gas), gane $ 34,850 por 264 millas de alcance, 5.6 segundos a 60 mph y 125 millas por hora en términos de velocidad máxima.
El motor dual de largo alcance ahora cuesta $ 49,900 y el rendimiento encabeza la alineación en $ 60,900. La pregunta es, ¿por qué Tesla recortó $ 3,100 del precio minorista del Modelo 3 en menos de dos meses?
La reducción a la mitad del crédito fiscal federal es una de las razones, pero el factor más importante es el impulso de las ventas. El Modelo 3 ya no es el imprescindible EV desde julio de 2017, y la introducción de la baterÃa estándar con tracción trasera no es tan rentable para el fabricante de automóviles con sede en Palo Alto como las variantes de rango medio, largo alcance y rendimiento.
Dejando a un lado el problema de la demanda de EE. UU., Tesla tiene esperanzas en el mercado europeo ahora que el Modelo 3 se lanzó en el Viejo Continente. A partir del 6 de febrero, la producción acumulativa del Modelo 3 supera los 185,000 ejemplos de la raza.
Abrirse a Europa, Australia y el resto del mundo es una cosa, pero Elon Musk está bajo una gran presión para mantener a Tesla rentable. La verdad del asunto es que los autos con mayores márgenes de ganancia son lo que mantiene a Tesla a flote.
Una vez que el polvo se deposite en la Gigafactory de Shanghai, Tesla también espera producir más de 500,000 Model 3 en la República Popular de China cada año. Un plan ambicioso, y probablemente propenso a fracasar a menos que Elon Musk tenga un truco bajo la manga.
El costo inicial del modelo 3 ahora es de ~ $ 35k (después de ~ $ 8k de créditos y ahorro de combustible) https://t.co/46TXqRrsdr
– Elon Musk (@elonmusk) 6 de febrero de 2019
