Esta es la indecisión de Citroën de 1976: el automóvil que Julio Verne conduciría

Silodrome

Si hubiera un automóvil de cualquier punto de la historia que sería conducido por Julio Verne, sería este, el Citroën Indecision de 1976. Aunque se basa en un automóvil francés, en realidad fue construido en 1984 en Gran Bretaña por el mundialmente famoso creador de automóviles Andy Saunders.

La carrocería y el interior son todos hechos a medida, en lugar de utilizar materiales más comunes y mucho más fáciles de trabajar, como la fibra de vidrio, el Citroën Indecision tiene un marco de cuerpo de acero completo con un cuerpo de acero completo, todo formado a mano.

El Citroën DX

El Indecision se basa en un Citroën CX Pallas de 1976, el modelo CX se lanzó originalmente en 1974 y se vendió hasta 1991. El CX se basa en la misma tecnología que el Citroën DS, con un estilo similar, un sistema de suspensión autonivelante hidroneumático , aerodinámica adaptada al túnel de viento y un diseño de tracción delantera con motor delantero.

Citroen Indecision Interior

Citroën era un fabricante de automóviles más vanguardista que sus archirrivales en Peugeot, y el DX fue un gran ejemplo de su enfoque a menudo experimental.

Originalmente, el DX estaba diseñado para funcionar con un motor rotativo Wankel, es decir, el rotativo de tres rotores Comotor, que la compañía gastó una gran cantidad de dinero en desarrollar antes de darse cuenta de que nunca sería lo suficientemente eficiente como para usarlo en un automóvil producido en masa.

La gran cantidad de dinero gastado en el desarrollo del motor, así como en el desarrollo del modelo DX en sí, contribuyó a la caída y eventual adquisición de Citroën por parte de Peugeot en 1976. Dicho esto, el DX es ampliamente considerado como un excelente vehículo tecnológicamente avanzado para su era, y su sistema de suspensión era tan bueno que Rolls-Royce lo autorizó para su uso y Mercedes-Benz lo “emuló”.

La indecisión de Citroën de 1976 por Andy Saunders

Andy Saunders construyó el Indecision en DX y tuvo cuidado de mantener en su lugar la suspensión ajustable de altura de manejo completamente funcional. El automóvil ahora puede elevarse o bajarse cuando sea necesario, lo que permite una conducción elegante y baja en carreteras más lisas y al mismo tiempo puede despejar baches de velocidad, bordillos y caminos empinados.

El diseño de la Indecisión no deja nada en la mesa de dibujo, es un sueño de la era del jet jet en todas las formas correctas, con aletas / aletas traseras salvajes, aberturas profundamente festoneadas en la parrilla, cubiertas de ruedas y líneas de barrido que hacen que el auto se vea como Pertenece a las salinas de Bonneville en 1959.

El DX es un automóvil con tracción delantera, esto le permitió a Saunders una considerable flexibilidad con el interior y la parte trasera del automóvil. Se fabricó un marco de acero completamente nuevo para transportar las alas y la carrocería trasera inclinada, con largas luces de freno rectangulares a lo largo del borde posterior, justo encima de una placa de matrícula.

Citroen Indecision trasero

Originalmente, el automóvil se pintó de blanco con un opulento interior rojo, pero en los últimos años se cambió a una astilla de metal, un cambio que se adapta mucho mejor al automóvil.

Cuando se construyó por primera vez, el automóvil ganó el premio Best in Show en el Devillbiss Show, más recientemente apareció en el Festival de Velocidad de Concursos de Goodwood en 2004, fue objeto de una serie de características de revistas, y ha sido un éxito en las exhibiciones de automóviles. alrededor de Europa.

El interior del Citroën Indecision se parece al dormitorio real de la discoteca rey de los años 70, es todo rojo con algunos ribetes blancos en los asientos, gruesas alfombras rojas adornan los pisos y el volante tiene un diseño abierto de acero cromado con radios dobles en el Posición de las 6 en punto.

Si desea agregar la Indecisión a su garaje, debe cruzar el bloque de subastas en Londres con H&H Classics el 4 de diciembre. El precio estimado es de solo £ 16,000 a £ 20,000, lo que lo convierte en un auto de exhibición realmente asequible si está en el mercado para uno.

Citroen Indecision Front

Citroen Indecision Construction 2

Citroen Indecision White

Rueda de indecisión de Citroen

Citroen Indecision Construction

Respiraderos Citroen Indecision 2

Logotipo de la indecisión de Citroen

Motor de indecisión de Citroen

Citroen Indecision Interior 6

Citroen Indecision Interior 4

Citroen Indecision Interior 3

Citroen Indecision Interior 5

Citroen Indecision Interior 2

Capucha de indecisión de Citroen

Citroen Indecision Interior 1

Respiraderos Citroen Indecision

Citroen Indecision Grille

Aletas Citroen Indecision

Citroen Indecision Back

Citroen Indecision trasero

Citroen Indecision Side 2

Imágenes cortesía de H&H Auctions