Este 131 Mile Peugeot 309 GTI ha pasado su vida en un garaje cerrado

Este 131 Mile Peugeot 309 GTI ha pasado su vida en un garaje cerrado

Sssssh! Le dejaremos entrar en un pequeño secreto … contrario a lo que los titulares le harán creer, y un secreto bien guardado dentro del mundo de los rallyes, es que el Peugeot 309GTI generalmente se considera un paquete de conducción muy superior al amado 205GTi de Peugeot. También estamos bastante seguros de que podríamos ganar uno o dos puntos de brownie adicionales al informarle que una edición GTI inmaculada de un solo propietario, con solo 131 millas en el odómetro, está llegando al mercado clásico. Se dirigirá a una subasta en el hipódromo Sandown Park del Reino Unido el martes 26 de febrero, cortesía de Barons Auctions, hay tiempo suficiente para decirle por qué necesita este Peugeot subestimado en su vida.

Compartiendo una proporción considerable de piezas con el 205GTI, el Peugeot 309GTI más grande pero menos conocido es mucho el lobo con piel de cordero. Una mirada informal indicaría que el 309GTI es un conductor diario espacioso e increíblemente práctico y, con razón, ambas afirmaciones son ciertas. Sin embargo, es improbable que la misma inspección inicial revele que el 309GTI es un automóvil increíblemente competente que ahora se encuentra etiquetado como un clásico retro y que ayudó a lanzar la carrera de la leyenda del Campeonato Mundial de Rally Richard Burns. Lanzado en 1987 como un hatchback familiar de 3 puertas, los entusiastas del automovilismo no tardaron mucho en detectar el potencial del Peugeot 309 cuando evolucionó a la edición GTI. Su compañero más famoso, el 205GTI, fue considerado brillante por casi todos los miembros del público que lo probaron (al menos aquellos que no lo estrellaron), pero dentro del deporte del motor, fue el 309GTI el que se ganó una excelente reputación por su estabilidad. y velocidad que podría rivalizar con cualquier 205GTI con sorprendente facilidad.

Gracias a una carrocería más rígida, una pista trasera más ancha y una distancia entre ejes más larga, muchos conductores de rally concluyeron rápidamente que la 309GTI era una máquina significativamente más equilibrada y estable. Además, gracias a su poderoso Motor de cuatro cilindros de aleación de 1905cc en la delantera, que entregaba 128 CV y ​​una velocidad de 0-60 mph de 8.0 segundos, el 309GTI fue impresionantemente rápido, especialmente debido a sus dimensiones más voluminosas. De hecho, fue solo 0.2 segundos más lento que el 205GTI, nada mal para un automóvil original comercializado para conducir en familia … Como propietario de un 309GTI, puedes presumir en el pub de que la cola más larga de tu corcel elegido aceleró 5 mph más rápido. La carrocería plástica y pintada en dos tonos aumentó aún más su arrogancia, mientras que la cuádruple serie de luces antiniebla ubicadas en el parachoques delantero insinuaba las enormes lámparas múltiples utilizadas en los rallyes. Y si alguien preguntara, como recompensa por ganar el 205 Peugeot Challenge en 1990, Richard Burns ganó una unidad de trabajo en un RAC Rally 309GTI antes de ganar el WRC diez años después con Peugeot.

Este 309GTI en particular viene con un kilometraje notablemente bajo gracias a que lo compró un propietario que trabajó principalmente en el extranjero y, en consecuencia, no tuvo tiempo de usarlo con la frecuencia que se esperaba originalmente. En cambio, este 309GTI ha pasado la mayor parte de su vida almacenado y permanece en condiciones de sala de exposición hoy. Se estima que se venderá entre £ 8,000 y £ 11,000 ($ 10,300-14,100), es una inversión muy tentadora, así como una gran oportunidad para ver por qué los conductores de rally realmente prefirieron conducir el 309GTI.

Imágenes cortesía de Subastas de barones