Este Ferrari 308 con V12 intercambiado es la mejor construcción de garaje para un solo hombre

Este Ferrari 308 con V12 intercambiado es la mejor construcción de garaje para un solo hombre

Fotograf√≠a del usuario “mke” de Grassroots Motorsports

Intercambiar motores es una tarea desalentadora, especialmente si el trasplante de coraz√≥n met√°lico en cuesti√≥n se lleva a cabo en el propio garaje. Incluso si se configura con el kit de adaptador V8 de bloque peque√Īo plug-and-play m√°s sencillo y todas las herramientas necesarias para colocar un desplazamiento adicional debajo del cap√≥, todav√≠a existe el problema de encontrar suficiente tiempo para hacer bricolaje o suficiente dinero para dejarlo en la tienda.” Muchos proyectos de intercambio finalmente terminan en un estado de limbo, bah√≠as de motor est√©riles y culatas medio ensambladas todav√≠a envueltas en mantas m√≥viles mucho despu√©s de que la motivaci√≥n se marchitara.

Los ejemplos más complejos de estos mix-and-match requieren una inmensa cantidad de perseverancia y aptitud mecánica, o de lo contrario, un control exhaustivo para verlos hasta el final de la carrera. Este es un ejemplo de lo primero, y una de las historias más complicadas de ingeniería casera que hemos encontrado.

Se cuenta con mucho m√°s detalle en el hilo del foro de Grassroots Motorsports donde el propietario, un “mke”, detalla el trabajo que ha realizado en el transcurso de la √ļltima d√©cada y el cambio (y alentamos a cualquiera con algo de tiempo en sus manos o un anhelo de un excelente combustible de postergaci√≥n para leerlo completo aqu√≠), pero aqu√≠ est√°n los conceptos b√°sicos: el ingeniero tiene un Ferrari 308 GTS QV 1984 y un V12 de un Ferrari 400i que fue sacado de un dep√≥sito de chatarra, y quiere combinarlos . Al ingeniero no le importa poner un motor nuevo en el auto, pero quiere retener la sinceridad de la insignia “Quattrovalvole” junto a la placa de matr√≠cula, por lo que obtiene una cabeza Testarossa de cuatro v√°lvulas del mismo dep√≥sito de chatarra para jugar con el Dr. Frankenstein. El ingeniero procede a perforar el motor de 4.8 a 5.4 litros, mecaniza sus propios √°rboles de levas y se embarca en lo que solo se puede llamar una odisea hom√©rica de trabajo en metal para armonizarlo todo.

La construcción está a punto de completarse y supuestamente generará caballos de fuerza en el rango 900 una vez que todo esté abrochado (mke menciona nitroso si no alcanza esas cifras, naturalmente), pero independientemente del grado exacto de resultado increíble, este es uno de esas aventuras donde el viaje es al menos tan agradable como el destino. Salta al hilo del foro vinculado anteriormente para construirlo indirectamente. Prepárese para raspar la mandíbula del piso y sentir una total insuficiencia y asombro al mismo tiempo.