FCA, PSA no logran ofrecer concesiones tempranas, probablemente enfrentará una prueba antimonopolio de la UE más larga

FCA, PSA no logran ofrecer concesiones tempranas, probablemente enfrentará una prueba antimonopolio de la UE más larga

A principios de esta semana, se informó que los reguladores antimonopolio de la UE estaban preocupados por la alta participación de mercado combinada de FCA y PSA en camionetas pequeñas, y esperaban que los dos fabricantes de automóviles abordaran estas preocupaciones en cuestión de días.

Parece que ninguna de las marcas logró hacerlo, y ahora un proceso acelerado podría estar fuera de discusión, según lo informado por Autonews Europe.

En el futuro, la Comisión Europea probablemente abrirá una llamada investigación de Fase Dos que retrasaría el plazo de concesiones hasta octubre. Las dos compañías aún planean completar su fusión durante el primer trimestre del próximo año.

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FCA y PSA decidieron fusionarse en diciembre y han mantenido vivas esas esperanzas a pesar de la actual pandemia de coronavirus y la interrupción que ha causado dentro de la industria. Tampoco está claro cómo la UE tendrá en cuenta la caída de la demanda de automóviles nuevos en la región debido a la pandemia.

“La aprobación regulatoria de la vinculación de Fiat Chrysler-Peugeot todavía es probable, dado que las posibles preocupaciones antimonopolio son pequeñas en comparación con el tamaño del acuerdo”, dijo el analista de Bloomberg Intelligence Aitor Ortiz. “Pueden abordarse con remedios. Estas preocupaciones deberían enviar el acuerdo a una revisión de fase dos ”.

A pesar de que a las compañías se les dijo que su elevada cuota de mercado combinada en camionetas pequeñas era lo que preocupaba a los encargados de la competencia, Ortiz afirma que sus superposiciones más problemáticas pueden ser en minicars y SUV pequeños, donde su cuota de mercado combinada podría alcanzar aproximadamente el 65 por ciento.

Sin embargo, según los datos del acuerdo de PSA-Opel de 2017, todavía debería haber suficiente competencia en la mayoría de los segmentos de automóviles de pasajeros del grupo VW, Renault, Nissan, Hyundai, Kia, Mazda y Toyota.