Ford C-MAX Energi ofrece la velocidad eléctrica más alta de la industria entre los híbridos enchufables con solo tocar un botón


Ford C-MAX Energi ofrece la velocidad eléctrica más alta de la industria entre los híbridos enchufables con solo tocar un botón

• El nuevo Ford C-MAX Energi ofrece la máxima velocidad solo eléctrica de cualquier híbrido enchufable: 135 km / h, más de 32 km / h más que el plug-in Toyota Prius; El exclusivo botón de modo EV permite a los clientes suministrar energía eléctrica bajo demanda
• C-MAX Energi, el primer híbrido enchufable de Ford, también supera el plug-in Prius en el rango general (885 km frente a 870 km), más del triple del rango solo eléctrico (32 km frente a 10 km)
• El híbrido enchufable C-MAX Energi comienza a llegar este otoño a los concesionarios Ford con certificación EV

Con solo tocar un botón, los conductores híbridos enchufables Ford C-MAX Energi pueden disfrutar de la velocidad eléctrica más alta de la industria entre todos los vehículos híbridos enchufables: 137 kilómetros por hora.

Al superar la velocidad máxima de solo EV del complemento Toyota Prius en más de 32 km / h, el nuevo Ford C-MAX Energi de cinco pasajeros puede seguir el ritmo del flujo del tráfico, incluso cuando el botón del modo EV está activado. enganchado y el motor de gasolina está apagado.

“Entendemos que los clientes otorgan un alto valor a la experiencia de conducción electrificada con cero emisiones”, dijo el vicepresidente de ingeniería de sistemas de transmisión de Ford, Joe Bakaj. “Esto inspiró a nuestro equipo de ingeniería a equipar el híbrido enchufable C-MAX Energi con un botón que permite a los conductores elegir un modo de conducción exclusivamente eléctrico”.

Con una batería completamente cargada, C-MAX Energi tiene una potencia de 195 caballos de fuerza, frente a 188 caballos de fuerza para Toyota Prius.

El alcance del modo EV del C-MAX Energi es de 32 km, más del triple del complemento de Toyota. C-MAX Energi, el primer híbrido enchufable de Ford, también supera el plug-in Prius en el rango general (885 km frente a 870 km).

Tres modos EV

El botón de modo EV, convenientemente montado en la consola central, permite al conductor cambiar la operación del vehículo entre tres modos.

Los conductores pueden optar por la conducción solo eléctrica sin la potencia del motor de gasolina, el modo híbrido normal donde el tren motriz combina la potencia del motor eléctrico y de gasolina según corresponda, o un modo de ahorro de batería que reserva la energía del paquete para su uso posterior. Para obtener una imagen del botón de modo EV, haga clic aquí.

Cuando hay alimentación de enchufe disponible, los conductores pueden cambiar de modo con cada presión del botón de modo EV. El modo actualmente seleccionado se muestra en la pantalla del panel de instrumentos izquierdo del conductor.

EV: automático

“En el modo EV: automático, el vehículo aprovecha automáticamente la carga del enchufe”, dijo Kevin Layden, director de Programas e Ingeniería de Electrificación de Ford. “Cuando se agota la carga, C-MAX Energi funciona como un híbrido completo”.

La computadora del tren motriz selecciona automáticamente la combinación adecuada del uso de la batería y el uso del motor según la demanda y el estado de carga de la batería.

EV: ahora

En el modo EV: ahora, el vehículo funciona en modo EV utilizando energía enchufable. El motor de gasolina no funcionará a menos que se seleccione una configuración de anulación o que existan ciertas condiciones, como que el pedal del acelerador esté completamente pisado y que el conductor active el motor de gasolina. EV: ahora también activa una pantalla especial de administración de EV para monitorear la funcionalidad.

Para lograr la estimación del rango EV que se muestra en el indicador correspondiente, los conductores reciben indicaciones de entrenamiento para maximizar el modo EV. Además, el uso de indicadores de energía y energía climática ayudará aún más a los conductores a administrar el uso de energía del vehículo.

EV: luego

El EV: la configuración posterior ahorra energía enchufable para su uso posterior, como la transición de la autopista al uso residencial de baja velocidad. C-MAX Energi funciona en modo híbrido normal, utilizando tanto motor de gas como motor eléctrico. La alimentación del enchufe está reservada hasta que el controlador cambie a la configuración EV: Ahora o EV: Auto.

“C-MAX Energi utiliza la tecnología de nuevas maneras para proporcionar a los clientes opciones inteligentes para maximizar su uso de energía en función de dónde y cómo conducen sus vehículos”, dijo Bakaj.

Construido en la planta de ensamblaje de Ford en Michigan en Wayne, Michigan, el nuevo híbrido enchufable C-MAX Energi comienza a llegar este otoño a los concesionarios Ford con certificación EV.

Fuente: Ford