Ford Edge ST 2019: primer manejo: honing the edge

2019 Ford Edge ST First Drive

Ubicada al este de Salt Lake City, Utah, Emigration Canyon Road es una masa de asfalto que se extiende y gira 7,8 millas y presenta una ganancia de elevación de casi 1,500 pies. Es una ruta adecuada para una temporada enérgica en un automóvil deportivo. ¿O un SUV crossover orientado al rendimiento?

El Ford Edge ST 2019 es el primer SUV crossover del Blue Oval en usar la insignia ST (el Explorer de próxima generación también da la bienvenida a un ajuste ST). Aunque la barra es bastante baja, el Edge ST es una alternativa dinámicamente superior a su contraparte Edge convencional. Mientras que los modelos Edge inferiores se basan en un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros turboalimentado de 250 caballos de fuerza para la motivación, el Edge ST se apresura por cortesía de un V6 de 2.7 litros y doble turbocompresor. Ofrecido anteriormente en el Edge Sport de 315 caballos de fuerza, el motor agrega 20 caballos adicionales a su establo para su giro en el Edge ST. El par también aumentó a unos arrogantes 380 libras-pie, 30 más que el año pasado.

Todo ese empuje llega al suelo por medio de una transmisión automática de ocho velocidades que intercambia engranajes tan suavemente como Lewis Hamilton lamiendo Mónaco. Con todo, Ford afirma que el Edge ST puede desplazarse a 60 millas por hora en menos de 6.0 segundos.

Con todo, Ford afirma que el Edge ST puede desplazarse a 60 millas por hora en menos de 6.0 segundos.

Al igual que en el Edge estándar de cuatro cilindros, la caja de cambios de ocho velocidades es reacia a reducir a velocidades de autopista. Sin embargo, la potencia y el par adicionales del V6 logran mover el Edge ST con un estímulo razonable, incluso si el letargo de la transmisión hace que el crossover se sienta menos poderoso en situaciones de pase de lo que sugiere su 335 caballos de fuerza.

Tocar el botón “Sport” mejora el tiempo de reacción de la transmisión (también amplifica el ruido del motor en la cabina por cortesía de la tecnología de cancelación activa de ruido de los altavoces estéreo), aunque la configuración elimina el impulso de la caja de cambios de aprovechar sus relaciones de sobremarcha . Un conjunto de palancas de cambio montadas en el volante me permite tomar el control de las tareas de cambio de marchas, sin embargo, las paletas de plástico chintzy resultan lentas para responder a mi picoteo frenético. Es mejor dejar la transmisión en modo “Sport” y dejar que el Edge ST cambie por sí mismo durante los viajes más enérgicos.

Ford Edge ST 2019: primer manejo
Ford Edge ST 2019: primer manejo
Ford Edge ST 2019: primer manejo
Ford Edge ST 2019: primer manejo

Los resortes delanteros y traseros revisados ​​y los amortiguadores monotubo específicos del modelo funcionan con goma Pirelli P Zero de 21 pulgadas con clasificación de verano disponible, así como pastillas de freno mejoradas y rotores delanteros fabricados con materiales más resistentes a la decoloración. Los neumáticos y los frenos están agrupados en el paquete ST Performance Brake de $ 2,695, y la combinación proporciona al Edge ST un agarre abundante y un pedal de freno firme y tranquilizador. Los cambios en la suspensión del ST disminuyen notablemente la cantidad de vueltas del cuerpo en los giros y la cantidad de sentadillas en el despegue en relación con el Edge de cuatro cilindros. Sin embargo, la parte delantera del Edge ST se sumerge notablemente bajo un frenado intenso. La sensación de dirección falta notablemente en el ST, aunque hay una pesadez artificial en el timón que hace poco para aumentar mi confianza como vi en el volante de borde grueso.

Ninguna cantidad de goma de verano puede ocultar el inmenso peso del Edge ST. Con un peso reportado de 4,477 libras, el Edge ST de seis cilindros tiene una masa extra de 353 libras en comparación con el Edge de fábrica, con tracción en todas las ruedas. Cuando llegó el momento, el Edge ST finalmente cedió a sus tendencias subversivas.

Ninguna cantidad de goma de verano puede ocultar el inmenso peso del Edge ST.

Aunque el compromiso limitado detrás del volante del Edge ST seguramente decepcionará a los fanáticos de los fascinantes Focus ST y Fiesta ST anteriores, los consumidores que buscan una dosis extra de cortesía apreciarán el compromiso del Edge ST con la comodidad silenciosa. Al igual que los modelos Edge menores, el Edge ST se beneficia de un chasis rígido, una cabina silenciosa y un manejo generalmente cómodo. Si bien la suspensión ST es más rígida que otros modelos Edge, el acabado de primera línea logra absorber las irregularidades de la carretera con un equilibrio sorprendente, una hazaña aún más impresionante dado que mi auto de prueba White Platinum (una opción de $ 595) llevaba un conjunto gigantesco de llantas y neumáticos de 21 pulgadas (los 20 vienen de serie). Un par de asientos tipo butaca forrados en cuero específicos para ST combinan la comodidad de largo recorrido con un refuerzo grueso que mantiene con éxito al conductor y al pasajero delantero en su lugar una vez que la carretera comienza a doblarse.

Junto con elementos estándar como control de clima de doble zona, faros automáticos de luz alta, un sistema de información de punto ciego y un sistema de asistencia para mantener el carril, el Edge ST que conduje entre Salt Lake City y Park City, Utah, incluyó opulencia adicional gracias a la inclusión del paquete opcional de $ 5,585 Equipment Group 401A (navegación en el tablero, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, asientos traseros exteriores con calefacción, control de crucero adaptativo, un sistema de centrado de carril y más) y el paquete de $ 495 para clima frío (con calefacción volante, deshielo del limpiaparabrisas).

Ford Edge ST 2019: primer manejo
Ford Edge ST 2019: primer manejo
Ford Edge ST 2019: primer manejo
Ford Edge ST 2019: primer manejo
Ford Edge ST 2019: primer manejo
Ford Edge ST 2019: primer manejo

Ford quiere que los consumidores vean el Edge ST de $ 42,355 como una alternativa económica a los SUV crossover orientados al rendimiento, como el Audi SQ5 de $ 54,300 o el Mercedes-AMG GLC43 de $ 56,250. Por desgracia, el participante del Blue Oval carece de la tacto y el equilibrio dinámico de los productos premium más caros. Con abundante poder, una gran cantidad de características estándar de seguridad y conveniencia, y un precio de inicio razonable, el Edge ST seguramente atraerá su cuota de fanfarria. Sin embargo, aquellos con los medios deberían gastar la moneda extra para entrar en un SUV crossover premium orientado al rendimiento más dinámico y más atractivo.