
Durante este proceso, los ingenieros analizaron los más complicados de los cuales fueron conducidos por secadores profesionales en simuladores de chasis completo en varias ubicaciones de Ford.
Los sistemas de refrigeración, fascias delanteras, divisores, conductos de freno, diseños de alerón trasero y una gran rejilla de ventilación con forma de rejilla fueron moldeados y remodelados hasta que encajaron.
Para ahorrar tiempo al crear todas estas piezas diferentes, Ford utilizó la maravilla de fabricación de nuestro tiempo, la impresión 3D, en el Centro de fabricación avanzada en Redford, Michigan.
Tan pronto como se sumaron los números, el fabricante de automóviles fue a construir los prototipos de autos que se probaron en pistas como Virginia International Raceway, NOLA Motorsports Park y GingerMan Raceway.
Lo que resultó es una máquina de 700 caballos de fuerza que alcanza una carga aerodinámica trasera de 550 libras a 180 mph, un tiempo de aceleración de 0-60 mph a mitad de tres segundos y carreras de menos de un cuarto de milla a menos de 11 segundos.
dijo en un comunicado Steve Thompson, ingeniero de dinámica de vehÃculos de Ford Performance.
Ahora que sabemos cómo se construyó el GT500, todo lo que queda por hacer es conocer el precio que Ford aplicará al automóvil.