Ford Shelby GT350 2019: primera revisión de manejo | Ese vudú lo haces tan bien

Ford Shelby GT350 2019: primera revisión de manejo | Ese vudú lo haces tan bien

PONTIAC, Mich. – El
Shelby GT350 es un
 favorito, un fuerte y potente
coche deportivo con un motor realmente especial debajo del capó, que lo ayuda a sentirse realmente diferente del menor
Mustang variantes. El automóvil recibe una actualización para 2019 (un año después
el Mustang regular recibió una actualización propia), pero, a menos que sepa lo que está buscando, es posible que no note ninguna diferencia. Después de pasar un día completo recorriendo el M1 Concourse a unas pocas millas al noroeste de nuestra oficina en casa, podemos decir que a veces los cambios sutiles son los mejores.

La fórmula básica permanece sin cambios. El GT350 solo cupé se asienta sobre la alineación del Mustang, al menos hasta que
El GT500 sobrealimentado de más de 700 caballos de fuerza llega a las salas de exhibición, gracias a una miríada de mejoras de rendimiento sobre el Mustang GT, que incluyen una mejor aerodinámica, suspensión y dirección más nítidas, y el tren de potencia mencionado anteriormente, un cigüeñal V8 de 5.2 litros de aspiración natural que genera 526 caballos de fuerza 429 libras-pie de torque. La línea roja es de 8,250 rpm, un pico casi desconocido entre los V8 estadounidenses. La potencia se envía a las ruedas traseras únicamente a través de una transmisión manual de seis velocidades suministrada por Tremec. Aquellos que deseen algo aún más duro deberían ver el GT350R, aunque ese modelo se mantiene sin cambios.

2019 Shelby GT350
2019 Shelby GT350
Shelby GT350 2019
2019 Shelby GT350

Visualmente, el GT350 2019 es más o menos
Lo mismo que el modelo 2016, con un estilo exterior de arrastre, salvo algunas piezas: un nuevo alerón trasero más grande con una aleta Gurney opcional, un nuevo juego de llantas de 19 pulgadas y varios colores nuevos. El ala mejora la aerodinámica general, mientras que la aleta Gurney ayuda a mejorar la carga aerodinámica trasera y el agarre sin dañar la resistencia. El interior, también, es en su mayoría sin cambios. Hay un nuevo acabado de aluminio mecanizado en el tablero y algo de acolchado adicional en las tarjetas de la puerta.

Son los cambios de rendimiento los que realmente marcan la diferencia. La suspensión activa MagneRide estándar se recalibra, y hay más velocidad de resorte en la parte delantera y estabilizadores más rígidos en la parte trasera, para aprovechar el aerodinámico mejorado. La dirección asistida electrónica y el control de estabilidad también se han modificado. Podría decirse que el mayor cambio son los nuevos
Ford Performance-spec Michelin
Neumáticos Pilot Sport Cup 2, algunos de los neumáticos de carretera más pegajosos. Esos reemplazan al Pilot Super Sports en el modelo ’18, aunque el 295 / 35ZR19 delantero y el 305 / 35ZR19 de goma trasero siguen siendo del mismo tamaño. En serio, no podemos enfatizar este cambio lo suficiente. Los Pilot Super Sports ya son neumáticos fantásticos, pero los Cup 2 son realmente transformadores. El motor, la transmisión y los frenos Brembo (pinzas fijas de seis pistones en la parte delantera y cuatro pistones fijos en la parte trasera) son los mismos que antes.

La sensación de dirección se ha mejorado enormemente con respecto al ’18, en parte debido a los neumáticos, pero también al bastidor de dirección asistida revisado. Todavía no es tan agudo como qué
Chevy ofrece en el
Camaro, pero es mejor que el Mustang GT Performance Pack 2. El punto muerto en el centro casi ha desaparecido, y la rueda traduce mucho más de lo que los neumáticos están haciendo en una esquina. Pasamos la mayor parte de nuestro tiempo en el modo Track, lo que aumenta la firmeza de la suspensión y la dirección al tiempo que evita el control de estabilidad y tracción.

M1 es una pista corta y estrecha más adecuada para automóviles más pequeños como el
Mazda Miata o
Subaru BRZ /
Toyota 86. Aún así, si ha pasado algún tiempo en el GT350 previo a la actualización, notará inmediatamente los cambios. Gracias a los neumáticos, hay más agarre en todas partes. Incluso en una mañana enérgica de Michigan, la Copa 2 se calentó rápidamente. Apuñale el pedal de freno firme y lineal y la velocidad de fregado del automóvil con facilidad; Incluso con algunas inmersiones bastante tardías, el ABS no produce un estremecimiento notable. Súbete al gas y el GT350 muerde y gira. Con el agarre lateral adicional, el automóvil explota en las curvas con gracia y fervor. El auto gira plano y neutral, aunque hay un poco de subviraje en la curva más cerrada de la pista, aunque un poco de gas adicional ayuda a solucionar el problema.

El motor, llamado Voodoo por Ford Performance, sigue siendo una maravilla, un testimonio de todo lo bueno de la combustión interna. Acelera rápidamente y con entusiasmo, aunque a bajas revoluciones por minuto no se siente mucho más potente que el V8 de 5.0 litros del Mustang GT. Por encima de 6,000 rpm realmente cobra vida. Suena diferente, emite un aullido único que es una extraña mezcla de notas de escape V8 estadounidenses y europeas sin imitar tampoco. Tanto la naturaleza de revolución libre como
nota de escape tipo banshee se deben a Voodoo
cigüeñal plano.

2019 Shelby GT350
Shelby GT350 2019
2019 Shelby GT350
2019 Shelby GT350

Otros cambios para 2019 se centran más en la comodidad y las características. El control de clima automático de doble zona ahora es estándar, y se incluye un sistema de audio B & O actualizado en el Paquete de Tecnología junto con monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, espejos con calefacción y un sistema de información y entretenimiento mejorado. Se pueden optar por asientos de cuero en lugar de los Recaros, aunque preferimos el ajuste perfecto de estos últimos, especialmente en pistas o carreteras con curvas. Curiosamente, el grupo de instrumentos digitales que está disponible en otros Mustangs no se ofrece aquí.

Los cambios para el GT350 2019 acercan el rendimiento al GT350R ligero y despojado sin perder las comodidades que hacen que el auto estándar sea tan atractivo. Pero no es tan diferente que los actuales propietarios de GT350 se arrepientan de sus compras, pidiendo un juego de Pilot Sport Cup 2s con especificaciones de Ford de su
El distribuidor local lo llevará la mayor parte del camino hasta allí. Aún así, los pequeños cambios resultan en un producto general mejorado, empujando a uno de los autos de mejor rendimiento en el mercado a alturas aún mayores.