Ford va híbrido enchufable con furgoneta de pasajeros personalizada Tourneo

Ford va híbrido enchufable con furgoneta de pasajeros personalizada Tourneo
Las minivans y los MPV ya no están a favor del público europeo, pero las camionetas que se mueven son demandadas. El Tourneo Custom es uno de los modelos más populares, y a partir de finales de 2019, las entregas de los clientes del Plug-In Hybrid comenzarán en el Viejo Continente.
La primera opción de tren motriz de su clase apunta a 50 kilómetros (31 millas) de alcance totalmente eléctrico. Con la ayuda del turbo de tres cilindros EcoBoost de 1.0 litros con desactivación de cilindros y un tanque lleno de gasolina, haga eso 500 kilómetros (310 millas) antes de repostar.

El puerto de carga de la furgoneta de ocho plazas con capacidad de emisión cero se encuentra justo debajo del faro del lado del conductor. Más o menos integrado en el parachoques delantero, el puerto de carga aprovecha el 13.6-kWh batería que alimenta un motor / generador eléctrico que acciona las ruedas delanteras. El motor de combustión interna también impulsa las ruedas delanteras, y Ford no planea una opción de tracción total por el momento.

El EcoBoost de 1.0 litros actúa como un extensor de rango de acuerdo con el Blue Oval, para recargar la batería, comentó Hans Schep, gerente general de Vehículos Comerciales en Europa.

Las ventas del Tourneo Custom aumentaron un 28 por ciento, y la llegada del Plug-In Hybrid llevaría las ventas al siguiente nivel a medida que más y más clientes se desvíen de los vehículos comerciales alimentados con diesel. El sistema híbrido enchufable tiene cuatro modos de funcionamiento, como sigue:

* * EV Automático: proporciona la combinación óptima de rendimiento y eficiencia, y decide cuándo activar el extensor de rango con la ayuda de algoritmos de control que monitorean la batería y las condiciones de manejo;

* EV Now: prioriza el uso de electricidad, desactivando el extensor de rango hasta que la carga de la batería alcance el nivel mínimo de carga;

* EV Later: se enfoca en el extensor de rango mientras utiliza el frenado regenerativo para mantener la carga de la batería en el nivel actual para uso posterior;

* Carga EV: prioriza el extensor de rango para cargar la batería lo más rápido posible.

La carga de un suministro doméstico de 240 voltios tarda 5,5 horas de vacío a lleno. Sube de nivel de 10 a 16 o 32 amperios, y el tiempo de carga se reduce a tres horas o más.