General Motors detiene la producción estadounidense de Chevrolet Volt, Buick LaCrosse

General Motors detiene la producción estadounidense de Chevrolet Volt, Buick LaCrosse

¿Quiere adivinar por qué General Motors está cerrando plantas en los Estados Unidos mientras descontinúa muchas placas de identificación? En primer lugar, planea reducir los costos de mano de obra por vehículo de $ 2,374 en 2014 a $ 2,350 para fines de 2019.

La producción del CT6 e Impala en la planta de ensamblaje de Detroit-Hamtramck se extendió hasta enero de 2020, y hasta fines de 2019, General Motors ofrece oportunidades de transferencia a los trabajadores afectados por los cierres a nivel nacional. Por otro lado, el Volt y LaCrosse no tuvieron tanta suerte.

The Detroit News recibió la confirmación del portavoz Dan Flores sobre su suspensión, que terminó el 15 de febrero en Hamtramck en Detroit. Aunque no mencionó las bajas ventas, Flores mencionó la alineación del
En relación con el Buick Velite 5 en China, el Volt vendió 18.306 unidades en 2018, frente a un máximo de 24.739 en 2016. En cuanto al LaCrosse, Buick informó 15.527 ventas en 2018. Como referencia, el mejor año del sedán de lujo en los EE. UU. 2005, vendiendo no menos de 92,669 ejemplos de la raza.

En una nota diferente, General Motors siempre se refiere a cierres o inactividad, que es lo más corporativo que hacer. Por otra parte, General Motors nunca ha sido sensible en términos de medidas de reducción de costos.

Los United Automobile Workers no están contentos con este estado de cosas, pero ¿qué pueden hacer? Ni siquiera el presidente Trump tomó represalias contra General Motors, que sería lo correcto si se considera que el gobierno de EE. UU. Ayudó a GM a salir de la bancarrota del Capítulo 11 en 2009.

El sindicato tranquilizó a los miembros y trabajadores.

En ese sentido, ¿echará de menos el Volt y LaCrosse dada su obsolescencia frente a productos más competitivos?