GM Lordstown dejará de fabricar Chevrolet Cruze el 8 de marzo

GM Lordstown dejará de fabricar Chevrolet Cruze el 8 de marzo
Después de cortar el segundo turno el 22 de junio de 2018, GM Lordstown se prepara para detenerse el 8 de marzo de 2019. En el último día de producción del Cruze en Ohio, se les pidió a los trabajadores que se vistieran de azul, tomaran fotografías y publíquelos en Facebook con el hashtag #SaveLordstown.
Lordstown es una de las muchas plantas de Estados Unidos que General Motors cerrará este año, descontinuando las placas de identificación de venta lenta en el proceso. James Dignan le dijo a The Vindicator.

El copresidente de Drive It Home Ohio no está solo en esta lucha. Miles de personas, incluido el presidente de United Auto Workers Local 1112, esperan que General Motors cambie las cosas para mejor. Pero mirando las ventas estadounidenses del Cruze, no somos optimistas.

Rediseñado para el año modelo 2019 con un turbo de 1.5 litros y transmisión continuamente variable, el Cruze en sabores hatchback y sedán logró vender 142,617 ejemplos en 2018. Tomando el año anterior como referencia, es una caída considerable de 184,751 unidades y el máximo histórico de 273,060 en 2014.

Más de 400 trabajadores han aceptado oportunidades de transferencia de General Motors, pero sin embargo, Lordstown perderá empleos y otros negocios. Cada ciudad tiene impuestos sobre la renta, y se espera que el cierre de la planta represente pérdidas de $ 3 millones para Lordstown.

Los comprobantes de transferencia forzada también se entregan a los trabajadores, y aquellos que no aceptan trabajar en Wentzville, Missouri, en camiones y furgonetas, desafortunadamente pierden tanto el salario como los beneficios. No es una sorpresa que el Condado de Trumbull haya cambiado de azul a rojo en las elecciones presidenciales de 2016, ¿no?

Después del Volt y el Cruze, el Chevrolet Impala es el siguiente. General Motors descontinuará el sedán de tamaño completo en enero de 2020, sin dejar reemplazo para recuperar la holgura. ¿Pero quién podría culpar a Chevrolet por ello? No se vendieron más de 56,556 ejemplos en 2018, por debajo de 75,877 y un máximo histórico de 311,128 en 2007.