GM retira crossovers para la inspección del cinturón de seguridad


GM retira crossovers para la inspección del cinturón de seguridad

El daño potencial de la hebilla de la segunda fila conduce a la acción voluntaria

General Motors está llevando a cabo voluntariamente un retiro de seguridad para los modelos 2009-2010 del Chevrolet Traverse, Buick Enclave, GMC Acadia y Saturn Outlook para inspeccionar los cinturones de seguridad de la segunda fila en busca de daños que, en casos excepcionales, podrían hacer que un ocupante piense que el cinturón está bien cerrado cuando no lo es

Hay 16.673 vehículos involucrados en el retiro en Canadá. GM descubrió hebillas de cinturón de seguridad de la segunda fila dañadas entre las devoluciones de garantía. No se conocen casos en los que los cinturones de seguridad de la segunda fila no hayan funcionado correctamente en un choque.

Algunos vehículos pueden tener una condición en la que el protector de la moldura lateral del asiento de la segunda fila restringe la rotación hacia arriba de la hebilla del cinturón de seguridad cuando el respaldo se vuelve a colocar después de plegarse. Si la hebilla hace contacto con el marco del asiento, la hebilla puede sufrir daños cosméticos a medida que el respaldo del asiento vuelve a su posición vertical. Cuando esto ocurre, el cliente puede notar que se requiere un esfuerzo adicional para devolver el asiento a una posición de asiento.

Pero si se aplica suficiente fuerza, la cubierta de la hebilla podría empujarse hacia abajo de la correa, exponiendo y presionando parcialmente el botón rojo de liberación. El botón de liberación del cinturón de seguridad puede no viajar tanto como está diseñado cuando se presiona. La hebilla puede no engancharse o desengancharse y puede parecer que está atascada. En raras ocasiones, puede parecer que la hebilla se traba cuando el mecanismo del seguro no está completamente enganchado.

“Debido a la posibilidad de una condición de cierre falso, queremos que los clientes devuelvan sus vehículos para que se realice la reparación del retiro lo antes posible”, dijo Jeff Boyer, director ejecutivo de seguridad de GM. Los propietarios comenzarán a recibir cartas este mes para programar citas con los departamentos de servicio del concesionario para una inspección y reparación sin cargo de los cinturones de la segunda fila. El personal de servicio del concesionario reformará la moldura lateral para permitir una separación más fácil del cinturón e inspeccionará las hebillas del cinturón de la segunda fila en busca de daños. Las hebillas dañadas serán reemplazadas sin cargo.