Goodyear Eagle F1 SuperSport: el mejor por diseño

Goodyear Eagle F1 SuperSport: el mejor por diseño

La nueva gama Eagle F1 SuperSport de neumáticos Ultra Ultra High Performance (UUHP) de Goodyear ya ha tenido un gran impacto en el competitivo mercado de los días de pista. Gracias a su impresionante nivel de agarre en superficie seca y su manejo extremadamente predecible en el límite, el SuperSport ha demostrado sus credenciales de primera mano para ser extremadamente crítico evo lectores en varios días de la revista, para lo cual Goodyear es evosocio técnico – mientras que Porsche ha elegido el SuperSport RS como su neumático recomendado para el día de la pista por su escandalosamente rápido y sus modelos.

Es justo decir que el nuevo caucho de gama alta de Goodyear ha sido extremadamente bien recibido. Cuál, por supuesto, es el resultado que los ingenieros del Eagle F1 SuperSport trabajaron diligentemente desde la concepción del nuevo neumático. Entonces, ¿cómo funciona ese proceso de diseño? ¿Qué hace el equipo de investigación y desarrollo y qué está buscando en un nuevo neumático UUHP?

Bueno, en primera instancia, implica escuchar atentamente al mercado para identificar dónde hay una necesidad del consumidor, y habiendo resaltado esa necesidad, ¿hay un caso comercial adecuadamente robusto para satisfacerlo? Tan importante como detectar tendencias en el mercado de neumáticos es poder anticiparlas, y los ingenieros de Goodyear forman parte de un equipo (compuesto por miembros de todos los departamentos de la compañía) que predice las expectativas futuras del consumidor y las traduce en nuevas características técnicas.

Como evo los lectores estarán muy conscientes, las oportunidades para utilizar el rendimiento total de los autos deportivos increíblemente exitosos de hoy en día en la carretera abierta son cada vez más escasas, lo que hace que los días en la pista sean la única opción sensata para disfrutar al máximo su automóvil. Y la mejor manera de mejorar su experiencia en la pista es colocar neumáticos de la calidad y las habilidades del Eagle F1 SuperSport …

Para los ingenieros de Goodyear, ayudó que el Eagle F1 SuperSport se pudiera desarrollar junto con las actividades de automovilismo de la compañía. Goodyear ha estado fabricando neumáticos de carreras durante muchas décadas, y ahora más que nunca hay una transferencia directa de tecnología entre neumáticos de carretera y de pista. Tal desarrollo compartido conduce a una mayor optimización en el rendimiento de ambos tipos de neumáticos, en este caso especialmente bienvenido dado el sesgo del SuperSport hacia su comportamiento en la pista.

Con un neumático UUHP como el SuperSport, lo que no se puede ver es tan importante como lo que se puede: la construcción de la carcasa define el rendimiento y las características de manejo del neumático de manera tan fundamental como el diseño del patrón de la banda de rodadura y la formulación del compuesto de goma. Una carcasa de neumático UUHP debe ser capaz de hacer frente a las fuerzas azotadas por las altas velocidades y el tipo de carga aerodinámica sustancial generada por los automóviles modernos de alto rendimiento en un entorno de pista. Se debe lograr un equilibrio entre hacer que las paredes laterales sean lo suficientemente rígidas como para limitar la cantidad de deformación de la carcasa durante las curvas de alta velocidad, mejorando el manejo y la estabilidad, al tiempo que se garantiza que no sean tan rígidas que la calidad de conducción del automóvil se vea comprometida indebidamente.

Aunque no es una consideración principal, los ingenieros de Goodyear confiesan en silencio que se piensa en la estética del dibujo de la banda de rodadura, seamos sinceros, incluso los más pragmáticos entre nosotros como un neumático atractivo. Pero los ingenieros también insisten en que el patrón visual de la banda de rodadura del Eagle F1 SuperSport es principalmente el resultado de la función. El patrón exterior cerrado masivo circunferencial del SuperSport R, por ejemplo, proporciona un control de dirección preciso durante las transferencias de carga en curvas de alta velocidad y mejora la agilidad del automóvil. Y los ‘puentes’ que atraviesan el espacio entre el patrón exterior y el bloque adyacente de la banda de rodadura reducen la deformación de los bloques en las curvas extremas, en beneficio de la estabilidad.

Junto con la construcción de la carcasa, el otro elemento ‘invisible’ del diseño del SuperSport es el compuesto de goma. Obviamente, con un neumático muy sesgado hacia el trabajo en la pista y los extremos de rendimiento absoluto, la característica general del compuesto de goma del SuperSport es un agarre excepcional en condiciones secas. Pero eso es solo una parte de la historia. Con el entendimiento de que probablemente conducirá hacia y desde su día de pista y que el clima británico se desvía hacia lo impredecible, los ingenieros de Goodyear han implementado diferentes compuestos de goma en todo el ancho del SuperSport: las secciones externas del neumático tienen un compuesto optimizado en seco , mientras que las secciones centrales tienen un compuesto que mejora el rendimiento en climas húmedos.

Como es la norma en casi todos los campos de diseño en estos días, los ingenieros de Goodyear emplean las últimas herramientas de predicción y modelado por computadora durante el desarrollo de cualquier neumático nuevo. Pero también dependen en gran medida de los 120 años de experiencia de Goodyear en el diseño de los neumáticos más finos del mundo, lo que les brinda una ventaja instantánea y significativa al realizar pruebas tanto en sus laboratorios como en las exigentes pistas de prueba de la compañía. Por lo tanto, no es de extrañar que la gama Eagle F1 SuperSport haya emergido como líder en el mercado de neumáticos de día de pista: fue diseñada de esa manera …

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