Hennessey recluta al campeón de SCCA John Heinricy para desarrollar modificaciones C8

Hennessey recluta al campeón de SCCA John Heinricy para desarrollar modificaciones C8

Lo que trajeron a Heinricy para probar en el nuevo Corvette del mercado de accesorios fue un conjunto de modificaciones destinadas a mantener el auto pegado al suelo.

Hennessey se ha hecho un nombre por s√≠ mismo haciendo que las cosas r√°pidas vayan a√ļn m√°s r√°pido, generalmente al agregar una buena cantidad de potencia. Pero esta vez, para el nuevo C8 Corvette, contaron con la ayuda de un experto en hacer que los autos r√°pidos circularan por las pistas y por las l√≠neas rectas. Quince veces el campe√≥n de SCCA John Heinricy ha estado haciendo pruebas de seguimiento en la mula de desarrollo de la compa√Ī√≠a para los mods Corvette C8 del mercado de accesorios para asegurarse de que el nuevo Corvette de motor central aproveche al m√°ximo su nuevo dise√Īo de supercoche.

John “Heinrock” Heinricy

Heinricy podr√≠a no ser un nombre familiar para la mayor√≠a, pero en los c√≠rculos de Sports Car Club of America ha fomentado una reputaci√≥n como un poderoso competidor. Los diversos clubes regionales env√≠an a sus mejores pilotos a las finales nacionales, donde Heinricy tiene la segunda mayor cantidad de victorias nacionales. Heinricy no es ajeno a los productos de GM, ya que su trabajo diario hasta su jubilaci√≥n en 2008 fue Director de la Divisi√≥n de Desempe√Īo de GM.

Desarrollo

Lejos de los días de los constructores del mercado de accesorios como Callaway que sujetaban los turbos a un Corvette que podría no ser capaz de manejar la potencia adicional, Hennessey y Heinricy han estado desarrollando sus modificaciones del mercado de accesorios con el objetivo de convertir el ya potente Corvette C8 en un arma de pista. Heinricy también ha ayudado a desarrollar el proyecto de superdeportivo de Hennessey, el Venom F5.

M√°s que turbos

Lo que trajeron a Heinricy para probar en el nuevo Corvette del mercado de accesorios fue un conjunto de modificaciones destinadas a mantener el auto pegado al suelo. Ajustaron la alineación para darle al automóvil una sensación más estable a la velocidad y lo bajaron casi una pulgada. Los neumáticos delanteros abarcan diez pulgadas de ancho en la parte delantera y un total de 12 pulgadas en la parte posterior. El mismo auto el mes pasado fue usado para una prueba de 205 mph.

Fuente: Hennessey Performance