Homebrew Yamaha GTS1000 “Resistencia italiana” combina lo retro y lo moderno

Homebrew Yamaha GTS1000

Con su diseño moderno y toques de rendimiento, seguramente se mantendrá al día con casi cualquier cosa en el camino hoy. Avanti, Lorenzo!

La Yamaha Motor Company se estableció en 1955 y son conocidos por sus motores marinos, trabajos de rendimiento personalizados, generadores y específicamente motocicletas. Se han distinguido en la pista casi desde su nacimiento con el 125 cc YA-1. Desde entonces, continúan dominando y sus ofertas callejeras son famosas por su rendimiento y confiabilidad.

Los personalizadores también han tenido un día de campo con motos Yamaha, ajustándolas y masajeándolas para satisfacer sus gustos. Y estos tiempos y circunstancias particulares son quizás muy adecuados para someterse a un proyecto radical. Ingrese el diseñador y fabricante de motocicletas personalizadas Lorenzo Frugaroli que tomó una Yamaha GTS 1000 de 1993 y la convirtió en la “Resiliencia italiana”. En forma y función, es un testimonio del Yamaha original en el que se basa con toneladas de señales de diseño y modificaciones de rendimiento que hacen la pregunta de siempre: “¿Y si?” Echemos un vistazo a lo que Lorenzo preparó.

Yamaha GTS1000 “Resiliencia italiana”

Lorenzo comenzó quitando totalmente el GTS1000 y tirando el choque original con una unidad de un Yamaha YZF-R6. A continuación, abandonó el basculante doble de serie con una pieza de un solo lado de un Honda VFR junto con un choque Buell Cyclone Showa. Del mismo modo, las llantas son una creación de Frankenstein que toma piezas de un Honda NSR y VFR. No me preguntes cómo lo hizo, pero funciona y se ve bien.

Toques personalizados en todo

Afortunadamente, Lorenzo dejó el 1000cc en línea-cuatro intacto, salvo el reemplazo del EFI de stock con un conjunto de carbohidratos de un Yahama FZR 1000 de 1987. Esto también requería un sistema de admisión personalizado donde solía estar el tanque de combustible que se movió hacia atrás. El carenado también se lanzó para darle esa estética desnuda que es particularmente apreciada hoy en día y que también recuerda el ambiente puro de cafe racer sin adulterar de años atrás. Para terminar, hay una gruesa capa de pintura roja, una cápsula de luz Piaggio en la parte delantera, espejos cerrados y medidores Veloma.

Sigue siendo un artista intérprete o ejecutante, más bonito

El resultado final es limpio, decidido y robusto. Parece algo que podría haber salido de la línea de ensamblaje de carreras de Yamaha. Pero con su diseño moderno y toques de rendimiento, seguramente se mantendrá al día con casi cualquier cosa en el camino hoy. Avanti, Lorenzo! Cinturón de seguridad.

Fuentes: DriveMagRiders, Cycle World