Honda Insight 2019: primer manejo: elegante, directo y sólido

2019 Honda Insight: First Drive

Se acerca el ataque el√©ctrico de Honda. La compa√Ī√≠a planea fabricar dos tercios de sus autom√≥viles, ya sea electrificados o totalmente el√©ctricos para el a√Īo 2030. Pero este cambio el√©ctrico se ha demorado mucho; Honda lanz√≥ su primer veh√≠culo el√©ctrico, el EV Plus, en 1997, y poco despu√©s sigui√≥ con el Insight en 1999.

Ahora hay un nuevo Insight, y aunque renuncia a las se√Īales de estilo extremas que hicieron del original un veh√≠culo tan … inusual, este Insight 2019 es el compromiso ideal entre el Civic puramente a gasolina y el Accord m√°s grande, y es la opci√≥n h√≠brida directa para los que no lo dicen puede estar dispuesto a comprometerse.

A primera vista, es posible que ni siquiera reconozca el Insight como un veh√≠culo h√≠brido. Fue dise√Īado para ser “un autom√≥vil hermoso que resulta ser un h√≠brido”, dijo el planificador de productos de Honda, Chris Hand.

Una especie de avance del Civic en el que se basa, el Insight obtiene un estilo de faro m√°s elegante con una pieza de acento plateado m√°s pronunciada, respiraderos agresivamente esculpidos y una rejilla de “ala voladora” m√°s grande (de los cuales solo una peque√Īa porci√≥n es funcional) . El nuevo aspecto definitivamente separa los dos veh√≠culos y, a diferencia del Toyota Prius, el Insight es convencionalmente atractivo, no solo peculiar por el bien.

Honda Insight 2019: primer manejo
Honda Insight 2019: primer manejo

Ese mismo estilo simple se traduce tambi√©n en el interior. El Prius opta por un sistema de informaci√≥n y entretenimiento escandaloso y exagerado en relaci√≥n con el resto de la gama Toyota, pero el Insight adopta la misma configuraci√≥n tecnol√≥gica que el Civic (afortunadamente). La pantalla de informaci√≥n y entretenimiento de ocho pulgadas es elegante y f√°cil de navegar, y no presenta ning√ļn recordatorio contundente de que est√°s conduciendo un veh√≠culo h√≠brido. Tambi√©n tiene Apple CarPlay, Android Auto y la tecnolog√≠a de seguridad est√°ndar Honda Sensing, todos bienvenidos y todos de serie.

Sin pagar más, el sistema Honda Sensing del Insight ofrece advertencia de colisión frontal, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y mitigación de salida de la carretera (al igual que en otros productos Honda). Y es un sistema maravilloso, como siempre. Es proactivo y estable en la carretera, no reduce la velocidad del automóvil con fuerza cuando otro vehículo se detiene frente a él y evita el ping pong de lado a lado en el carril. Es posible que sienta la tentación de quitar las manos del volante en un entorno de carretera porque es tan bueno (pero no lo haga, aparecerán advertencias).

Honda basó el Insight en el Civic, por lo que, naturalmente, se conduce como tal.

El Insight, como el Civic, no ofrece un sistema tradicional de monitoreo de punto ciego, aunque los modelos EX y Touring obtienen Honda LaneWatch. LaneWatch utiliza una c√°mara montada en la parte inferior de la carcasa del espejo en la puerta lateral del pasajero para que los conductores puedan ver su punto ciego cuando activan la se√Īal de giro. No solo muestra un video de lo que est√° detr√°s de usted, sino que alienta a los conductores a usar la se√Īal de giro.

Honda bas√≥ el Insight en el Civic, por lo que, naturalmente, se conduce como tal. Sin embargo, en comparaci√≥n con el sed√°n de nivel de entrada de Honda, el Insight emplea un bastidor delantero √ļnico, un nuevo piso trasero (para la bater√≠a, por supuesto) y una suspensi√≥n ligeramente m√°s suave, porque es h√≠brida. Pero eso no significa que carece de algunas de las mismas caracter√≠sticas.

Honda Insight 2019: primer manejo

El Insight es suave y cómodo en la carretera, y plano, compuesto y bien equilibrado en las curvas. La dirección proporciona una buena aproximación de lo que está haciendo el vehículo en todo momento, sin ser demasiado pesado o demasiado ligero, y aunque la configuración de la suspensión está lejos de ser deportiva, es perfectamente adecuada para un sedán compacto de propulsión híbrida.

La potencia proviene de un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros emparejado con motores el√©ctricos gemelos y un paquete de bater√≠as de iones de litio de 1.3 kilovatios hora. Es una versi√≥n actualizada de la tecnolog√≠a h√≠brida de dos motores que Honda introdujo en el Accord en 2014, y ofrece 151 caballos de fuerza y ‚Äč‚Äč197 libras-pie de torque. Tres modos de conducci√≥n diferentes: Normal, Econ y Sport, le dan al Insight una eficiencia mejorada o un aumento adicional.

El Insight puede devolver un estimado de la EPA de 55 millas por galón en la carretera, 49 en la ciudad y 52 combinados.

El modo deportivo mejora la respuesta del acelerador, dando al tren motriz del Insight caracter√≠sticas similares al Civic 2.0 litros de aspiraci√≥n natural, pero a√ļn se siente un poco menos entusiasta que algunos de sus competidores; El Toyota Prius es un producto mucho m√°s impactante. Sin embargo, la suspensi√≥n y la direcci√≥n permanecen igual, y el sistema Active Sound Control (ASC) bombea una cantidad de ruido ingobernable a trav√©s de los altavoces y hacia la cabina.

El Insight puede devolver un estimado de la EPA de 55 millas por galón en la carretera, 49 en la ciudad y 52 combinados (con un modo EV puro que devuelve aproximadamente una milla de alcance). Las palancas de cambio montadas en el volante controlan un sistema de frenado regenerativo que lo ayuda a lograr esa eficiencia, pero el impacto es leve en comparación con otros sistemas de regeneración, incluso en la más agresiva de sus tres configuraciones. No esperes el mismo estilo de conducción con un pedal que se ve en los vehículos eléctricos completos, como el BMW i3, Jaguar I-Pace o Nissan Leaf.

Honda Insight 2019: primer manejo
Honda Insight 2019: primer manejo

Sin embargo, el tiempo que pas√© al volante fue un poco m√°s vigoroso. Lanzar el Insight en las colinas cerca de Minneapolis y correr por las autopistas arroj√≥ un promedio de poco m√°s de 46 millas por gal√≥n despu√©s de m√°s de 90 millas de manejo. Gracias a algunas secciones cuesta abajo con frenado regenerativo equipado, pude recuperar parte del alcance perdido despu√©s de empujar regularmente el veh√≠culo m√°s all√° de su “Punto de clic”, m√°s del 75 por ciento de recorrido del pedal, que Honda sugiere que se usar√° principalmente para pasar en la autopista.

Sin embargo, no mire esa cifra de kilometraje y preoc√ļpese. Con menos ventaja y un uso m√°s liberal del modo Econ, sin duda habr√≠a visto mejores n√ļmeros. En situaciones de manejo normales, los propietarios deber√≠an ver que la cifra se acerca a 50 mpg en promedio: Honda dijo que algunos veh√≠culos en el lanzamiento de los medios regresaron hasta 60 millas por gal√≥n en la misma ruta, por lo que var√≠a seg√ļn el conductor.

Lanzar el Insight en las colinas cerca de Minneapolis y correr por las autopistas arrojó un promedio de poco más de 46 millas por galón después de más de 90 millas de manejo.

Con un precio de entrada de $ 22,830, el Honda Insight LX tiene un precio tan atractivo como simplemente atractivo. Socava el Toyota Prius ($ 23,475), y viene en solo $ 630 más caro que el Hyundai Ioniq ($ 22,200). Opte por el próximo ajuste EX, y el Insight cuesta solo $ 24,060. La configuración más costosa, el acabado Touring de gama alta, tiene un precio de $ 28,090 y agrega características como navegación, techo corredizo, llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos de cuero y asientos eléctricos ajustables de ocho posiciones.

Sin embargo, lo que realmente atraerá a los compradores al Insight es su simplicidad. No necesita ninguna de las pelusas innecesarias típicamente asociadas con los vehículos híbridos, ya sea un estilo exterior dramático o una cabina exagerada, es solo un sedán sencillo, elegante y de bajo consumo de combustible, así de simple.