Honda revela el plan de reciclaje de bater√≠as para veh√≠culos el√©ctricos ‘Second Life’

Honda revela el plan de reciclaje de baterías para vehículos eléctricos 'Second Life'

Honda ha revelado una nueva iniciativa para reciclar veh√≠culos el√©ctricos y bater√≠as una vez que alcanzan el final de su vida √ļtil en autom√≥viles.

Si bien el t√©rmino “reciclaje” sugiere retirar las c√©lulas para extraer elementos valiosos como el cobalto, el n√≠quel y el cobre, este es un proceso utilizado solo en bater√≠as que han sufrido da√Īos irreparables. En la mayor√≠a de los casos, las bater√≠as est√°n destinadas a una life segunda vida, como cuando se usan en el almacenamiento de energ√≠a en el hogar para hacer un uso m√°s eficiente de la electricidad generada por organizaciones como National Grid.

La iniciativa de Honda está en asociación con SNAM (Société Nouvelle d’Affinage des Métaux). Ha trabajado con SNAM desde 2013, investigando usos potenciales para baterías EV de segunda mano.

SNAM recolectará baterías viejas de iones de litio y níquel-hidruro de concesionarios Honda en 22 países, y encontrará el siguiente uso apropiado para ellas desde allí.

Hablando sobre el anuncio, Tom Gardner, vicepresidente senior europeo de Honda, dijo: “A medida que la demanda de la gama cada vez mayor de autom√≥viles h√≠bridos y el√©ctricos de Honda contin√ļa creciendo, tambi√©n lo hace el requisito de administrar las bater√≠as de la manera m√°s ecol√≥gica posible”. Los recientes desarrollos del mercado pueden permitirnos utilizar estas bater√≠as en una aplicaci√≥n de segunda vida para impulsar negocios o mediante el uso de t√©cnicas de reciclaje mejoradas recientes para recuperar materias primas √ļtiles que pueden usarse como materia prima en la producci√≥n de bater√≠as nuevas “.

Las baterías de segunda mano complementan las fuentes de energía renovables como la eólica y la solar. Si bien la energía a base de combustibles fósiles es generalmente constante, la energía eólica y solar está sujeta a picos más altos (donde se genera demasiada electricidad) y canales más bajos (donde no hay suficiente) dependiendo de las condiciones climáticas. En un día excepcionalmente ventoso, la energía eólica podría generar más electricidad que la demanda de la red; Las baterías de segunda vida permitirían almacenar esta energía y luego desplegarla cuando las condiciones climáticas se calmen y los molinos de viento produzcan menos electricidad.

SNAM dice que las baterías se pueden reutilizar para uso industrial y doméstico, por lo que los propietarios con baterías de segunda vida instaladas podrían cargarlas durante la noche cuando la electricidad es más barata y usar esta energía durante el día.

Honda no es la √ļnica marca de autom√≥viles que ve el beneficio de desarrollar una segunda vida para las bater√≠as de autom√≥viles. Volkswagen ha propuesto previamente medidas para un estaci√≥n de carga de autom√≥viles m√≥viles, utilizando un banco de bater√≠as viejas de 360kWh para cargar veh√≠culos el√©ctricos en aparcamientos sin un suministro de electricidad suficiente.