Humo y espejos: el nuevo límite de velocidad máxima de Volvo

Humo y espejos: el nuevo límite de velocidad máxima de Volvo
En el pasado, antes de la compra de Volvo por Geely, los suecos eran considerados el epítome de la seguridad del automóvil. La placa de identificación continúa liderando el paquete, a pesar del aumento de un número creciente de voces que vinculan erróneamente la mala calidad del dinero chino con la capacidad de Volvo para fabricar autos extremadamente seguros.

Fiel a su legado, Volvo se encuentra actualmente en medio de una ofensiva total que, una vez completada, garantizará que ningún ser humano muera mientras esté en uno de sus autos.

El plan de Volvo está en línea con un impulso en toda Europa para reducir el número de muertes causadas por accidentes automovilísticos. Según Eurostat, el Viejo Continente ya está mucho mejor que antes. En los últimos 10 años (hasta 2016), el número de muertes reportadas en accidentes de tránsito disminuyó en un 40 por ciento, llegando a 50.6 muertes por cada millón de habitantes.

Eurostat no llega a citar los motivos de los accidentes mortales en este informe, pero estos son los sospechosos habituales (también identificados por Volvo como culpables): intoxicación, distracción y exceso de velocidad.

Y aunque hay pocas cosas que los fabricantes de automóviles e incluso los reguladores pueden hacer sobre la intoxicación y la distracción, hay algo que pueden hacer sobre el exceso de velocidad.

Por ejemplo, la Unión Europea está considerando tecnologías que pueden limitar automáticamente la velocidad de los automóviles de acuerdo con los límites legales, en ciertas áreas. Llamado Adaptación inteligente de velocidad (ISA), el sistema está destinado a

La limitación automática de velocidad parece ser la solución perfecta para el azote de la velocidad. Un sistema que puede anular o al menos forzar al conductor a que no vaya más allá de una velocidad establecida tiene ventajas obvias y probablemente conducirá a una disminución en el número de accidentes, mortales o de otro tipo.

Pero la limitación automática de la velocidad de un automóvil en ciertas áreas no es lo mismo que limitar la velocidad máxima del automóvil.

En los últimos años, los fabricantes de automóviles ya han comenzado a limitar la velocidad máxima del automóvil, generalmente a 250 km / h (155 mph). Pero eso es más un truco de marketing, ya que esa limitación solo tiene un valor teórico. Pocos conductores realmente alcanzan ese límite durante su vida, especialmente en las vías públicas.

Así como establecer la velocidad máxima a 250 km / h (155 mph) hizo poco para reducir aún más la cantidad de accidentes y bajas en los últimos años, también lo hará la idea de Volvo.

Limitar la velocidad máxima de un automóvil carece de sentido práctico, por la sencilla razón de que los casos en que los conductores presionan el pedal con tanta fuerza que la aguja no tiene a dónde ir son extremadamente raros.

Hay una serie de razones por las cuales los conductores no van a toda velocidad, e incluyen el número limitado de caminos donde pueden hacerlo y el hecho de que las penalizaciones por ir tan rápido a otra parte son extremadamente severas.

Dado que no tenemos tantos conductores a toda velocidad en las carreteras del mundo, hay muy pocos accidentes causados ​​por personas que realizan 155 mph. En serio, ¿cuándo es la última vez que escuchaste de un accidente de 155 mph?

Es cierto que es casi imposible hacer una estadística sobre la velocidad promedio de los choques de automóviles, principalmente debido a la gran cantidad de variables involucradas. Un NHTSA El informe de 2005, adjunto a continuación, indicó que la mayoría de los choques ocurren en carreteras con límites de velocidad de 50 mph o menos, lugares muy improbables para que uno vaya a toda velocidad.

Entonces, con tan pocos de nosotros yendo tan rápido, la idea de Volvo de limitar la velocidad máxima es realmente nada, excepto tal vez un truco publicitario, uno para hacer que Volvo mantenga la reputación de los fabricantes de automóviles más seguros del mundo.