Hyundai Kona Hybrid vs Kia Niro Hybrid

Hyundai Kona Hybrid vs Kia Niro Hybrid

Los híbridos son un gran negocio. Todos los fabricantes necesitan uno en su rango para tener éxito en 2019 y más allá, y cuando se trata del éxito de ventas, en este momento no hay mejor manera de combinar esta tecnología de tren motriz que con un cuerpo SUV. Con el excelente Kona Electric en su haber, Hyundai ha lanzado una versión híbrida estándar de su pequeño SUV.

Hermana firma Kia Hizo lo contrario. Comenzó con una versión híbrida del Niro, luego agregó el brillante e-Niro a la gama. Entonces, si bien las dos marcas terminaron en el mismo punto (este Niro Hybrid también es nuevo, ya que recibió un lavado de cara a principios de este año) lo han hecho de diferentes maneras.

Sin embargo, esto no importa tanto; lo que sí hace es la eficiencia, practicidad, tecnología y facilidad de uso general para estos autos familiares frugales.

Cabeza a cabeza

Modelo: Hyundai Kona Hybrid Premium Kia Niro Híbrido autocargante ‘3’
Precio: £ 24,295 £ 26,770
Motor: 1.6 litros 4cyl gasolina / eléctrico 1.6 litros 4cyl gasolina / eléctrico
Potencia / par: 139bhp / 265Nm 139bhp / 265Nm
Transmisión: Transmisión automática de seis velocidades con doble embrague, tracción delantera

Transmisión automática de seis velocidades con doble embrague, tracción delantera

0-60 mph: 9.5 segundos 9.2 segundos
Velocidad máxima: 115 mph 101 mph
Prueba de economía: 47.8mpg 50.6mpg
CO2 / impuesto: 101 g / km / £ 135 99 g / km / £ 135
Opciones: Pintura metálica (£ 565), paquete de seguridad SmartSense (£ 950) Pintura metálica (£ 585)

Hyundai Kona Hybrid

  • Por: Gran infoentretenimiento y tecnología, acabado Premium obtiene un buen equilibrio entre kit y costo, fácil de conducir
  • En contra: Jiggly ride, motor grueso, no tan económico como Kia Niro en la prueba

La arquitectura del chasis en la que se basa el Kona Hybrid significa que un híbrido siempre fue una posibilidad distinta, y dado que las ventas de diesel han disminuido, tiene más sentido para la empresa ofrecer este modelo de gasolina / eléctrico en lugar de un turbodiésel reducido para aquellos que quieren un poco más eficiencia.

Al igual que el Kia, es un motor de gasolina de cuatro cilindros sin turbo de 1.6 litros y una batería de iones de litio de 1.56kWh que suministra un motor eléctrico en la caja de cambios que ofrece este potencial de eficiencia. La unidad de gasolina produce 104bhp mientras que el motor eléctrico genera 43bhp y un par más impresionante de 170Nm para reforzar las cifras combinadas totales de hasta 139bhp y 265Nm, idénticas a las del Kia. Pero el Hyundai fue un poco más lento de 0-60 mph, tomando 9.5 segundos en comparación con 9.2 para el Niro, y sus pruebas de aceleración en marcha de 30-50 mph y 50-70 mph también estaban a unas décimas de la Kia.

Ninguno de los autos se siente rápido, por lo que no vale la pena trabajar realmente los motores por varias razones. En primer lugar, el motor de 1.6 litros suena áspero cuando lo aceleras, por lo que el refinamiento se sumerge. En segundo lugar, también socava la eficiencia. En tercer lugar, la caja de cambios de doble embrague de seis velocidades a veces puede quedar un poco atrapada; sus cambios son lentos de todos modos, por lo que es mejor usar el par del motor eléctrico para ayudarlo a llevarlo y quitar una cantidad significativa de carga del motor de gasolina. Es una conducción más suave y refinada como esta, y también verá mejores cifras de mpg.

Las molduras premium tienen llantas de aleación de 18 pulgadas y el andar es irregular, por lo que no es tan suave como el Kia. Sobre los caminos típicamente británicos con baches y sacacorchos, el Kona se retuerce y nunca se tranquiliza, sintiéndose un poco nervioso si golpea un bulto particularmente grande en una esquina donde el automóvil puede desviarse de la línea. Es mejor en una autopista, donde la combinación de gasolina y energía eléctrica también ayuda a reducir el ruido y al refinamiento. Sin embargo, golpeó una gran cresta en el camino a estas velocidades más altas y la suspensión de Kona aún sufre un duro golpe, luchando por hacer frente a la energía involucrada.

Sin duda, el modelo SE con ruedas de 16 pulgadas funcionaría mejor, pero no tiene el mismo nivel impresionante de kit que Premium. La gran ventaja es la nueva pantalla de infoentretenimiento de 10.25 pulgadas que viene con las especificaciones Premium y superiores. Tiene navegación, Android Auto y Apple CarPlay, con carga inalámbrica para mantener su dispositivo recargado, además de un estéreo actualizado.

Otro kit incluye control de clima y crucero, sensores de estacionamiento y una cámara de visión trasera, y operación sin llave. Las únicas opciones son pintura metálica (£ 565) y el paquete de seguridad SmartSense de Hyundai (£ 950), que es una inversión que vale la pena.

Notas de los evaluadores

• Monitor: Infoentretenimiento Es lo más destacado. La pantalla no solo funciona bien, su posición en el tablero también es excelente.• Equipamiento: Aunque el Kona es más barato, se pierde algunos de los kits de seguridad estándar de Niro, como AEB. Agregar esto acerca los precios de los autos.• Materiales: La calidad de construcción y material es buena, y solo marginalmente sigue la de Kia.

Kia Niro Hybrid

  • Por: El infoentretenimiento y el estilo actualizados funcionan bien, más espacioso que Hyundai, más eficiente también
  • En contra: Sufre de los mismos problemas. con paseo y refinamiento como el Kona Hybrid

Dado que Hyundai y Kia son compañías hermanas, no sorprende que este Niro Hybrid comparta gran parte de su tecnología con Kona. Eso significa que la unidad de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros de aspiración natural y el motor eléctrico entregan un total de 139 CV y ​​265 Nm de par, cifras idénticas a las del Hyundai.

El Niro corrió de 0 a 60 mph en 9.2 segundos, socavando a su rival en 0.3 segundos, mientras que siempre estuvo unas décimas por delante en nuestras evaluaciones de flexibilidad en marcha. Aquí puede sentir la batería de iones de litio de 1.56kWh y el impulso del motor eléctrico a medida que aumenta la unidad de gasolina, que se siente débil y agotada cuando se acaba la electricidad.

Sin embargo, el rendimiento no es de lo que se trata este par de híbridos; en cambio, son fáciles de conducir y se relajan en la situación correcta. Son más adecuados para usar en la ciudad que en las carreteras rurales, pero el Niro absorbe las cicatrices y grietas en las carreteras B mejor que el Kona, aunque todavía se mueve un poco. Por lo menos, puede hacer un progreso decente sin molestar al motor de gasolina cuando esté en la ciudad, donde el refinamiento es óptimo. Lo mismo es cierto para el Hyundai dado que ambos comparten el mismo tren motriz. Solo recuerde usar un acelerador ligero para mantenerlo en modo eléctrico.

Kia llama al Niro un híbrido de “autocarga”; lo que esto significa es que el automóvil recupera energía a través de su motor trabajando en reversa cuando se desacelera, mientras que el motor de gasolina también puede cargar la batería. No es tan sofisticado como un híbrido enchufable y no tiene una batería tan grande y, por lo tanto, tanta autonomía totalmente eléctrica, pero tampoco es tan costoso.

Sin embargo, en 3 trim, el Kia cuesta £ 2,475 más que el Hyundai en especificaciones Premium (aunque nuestras imágenes muestran un Niro 4 que supera el rango). Tendrá que realizar 3 recortes o más para obtener el nuevo sistema de infoentretenimiento de 10.25 pulgadas, que es una buena característica.

También obtienes más kit de seguridad que en el Kona, con el frenado autónomo instalado de serie. Es un elemento cada vez más importante en los automóviles nuevos que es opcional en el Hyundai, lo que podría influir en su decisión de compra. Instalar el paquete de seguridad en el Kona cierra la brecha de precios a £ 1,525.

El Kia tiene llantas de 18 pulgadas, tapicería de cuero para sus asientos con calefacción y ajuste eléctrico, volante con calefacción, control de clima de doble zona y crucero adaptativo. También se incluyen Apple CarPlay, Android Auto, carga de teléfonos inalámbricos, navegación por satélite, una cámara de marcha atrás con sensores de estacionamiento completos más tecnología de seguridad, por lo que dado que está mejor equipado, la diferencia de precio no se ve tan bien una vez que la investigas más a fondo . Un Kona Hybrid Premium SE, que obtiene este tipo de kit de serie, cuesta £ 27,195.

Notas del probador

• Monitor: Niro tiene la misma configuración de información y entretenimiento que el Kona, pero no está tan bien integrado en el tablero.• Transmisión: Kia comparte su caja de cambios DCT de seis velocidades con el Hyundai. Es lento para cambiar y puede ser vacilante.• Materiales: Los adornos de cuero ayudan a que el Niro se sienta más elegante. La calidad de construcción está a la par con la de Kona.

Veredicto

Primer lugar: Kia Niro Hybrid

La eficacia y practicidad extra de Niro sellaron la victoria. No hay nada para dividir los autos en tecnología, pero las actualizaciones han funcionado a favor de Kia. El ajuste más barato 2 tiene un valor aún mejor, pero pagaríamos el extra por 3 sobre el Kona Hybrid porque el Kia es la máquina (ligeramente) más versátil.

Segundo lugar: Hyundai Kona Hybrid

Este nuevo híbrido ha agregado más atractivo a la gama Kona, pero aunque su eficiencia en papel es excelente, no podría igualar la economía de Kia, aunque será muy rentable de ejecutar. La tecnología impresiona y es más barata que un Niro de 3 especificaciones, pero carece de la practicidad y la conducción superior del Kia.