Elektrofahrzeug escrito en negro sobre naranja significa que es bueno que Volkswagen mencione a ambos lados de la identificación. prototipo. Las señales de giro secuenciales de LED también son visibles, complementadas con señales de giro integradas en las tapas de los espejos.
Las pocas tomas donde se puede ver el interior a través de la ventana del lado del conductor no revelan gran parte del tablero, pero, de nuevo, ¿qué podría tener Volkswagen en la tubería? Un grupo de instrumentos digitales y una pantalla táctil de gran diámetro con información y entretenimiento son elementos obvios.
En lo que respecta al tren motriz, las ruedas traseras son accionadas por un motor eléctrico con una potencia de 150 kW. Haga que 204 PS o 201 caballos de fuerza. La batería de nivel de entrada es WLTPcalificó 330 kilómetros (205 millas) según Frank Bekemeier, director de tecnología a cargo de la línea de productos e-Mobility.
El alcance se puede extender a más de 500 kilómetros (311 millas) con la batería más grande, pero no se sabe mucho sobre la capacidad en kilovatio-horas Se ofrecerá a los clientes la opción de cobrar hasta 125 kW. En comparación, el Tesla Model 3 tenía una velocidad de 126 kW en los Países Bajos, conectado a una estación de carga Fastned de 175 kW.
Se entiende la identificación más barata. en la alineación tendrá un precio similar a un Golf con motor diesel. Esta declaración ambigua se puede interpretar de muchas maneras, pero como referencia, recuerde que la línea de tendencia del golf comienza en € 19,300 para el 1.0 TSI OPF mientras que el 1.6 TDI SCR cuesta € 23.875.
Si bien el hatchback subcompacto en lugar de compacto como el ID., El Opel Ampera-e y Hyundai Kona Elektro se venden al por menor a € 42,990 y € 34,600. Si miramos la imagen más grande durante unos segundos, la identificación. es más probable que cueste € 24,000 con el incentivo de € 4,000 para vehículos eléctricos del gobierno alemán en lugar de sin él.
